| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| ·研究背景及意义 | 第10-12页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·研究意义 | 第11-12页 |
| ·港口竞争力的国内外研究综述 | 第12-14页 |
| ·港口竞争力国外研究综述 | 第12-13页 |
| ·港口竞争力国内研究综述 | 第13-14页 |
| ·研究内容及技术路线 | 第14-16页 |
| 第2章 集装箱码头竞争力概述 | 第16-24页 |
| ·港口竞争概述 | 第16-18页 |
| ·港口与港口码头概述及重要性 | 第16页 |
| ·港口竞争的主要内容 | 第16-17页 |
| ·港口竞争的三个层次 | 第17-18页 |
| ·集装箱码头竞争力概述 | 第18-21页 |
| ·集装箱码头的重要性 | 第18页 |
| ·集装箱码头竞争力理论 | 第18-20页 |
| ·集装箱码头竞争力概述 | 第20-21页 |
| ·后金融危机时代特点及对集装箱码头竞争力评价的影响 | 第21-23页 |
| ·供求关系变化调整 | 第22页 |
| ·船舶大型化及区域中转中心趋势 | 第22页 |
| ·航线数量有所回升 | 第22-23页 |
| ·港口码头企业融资困难 | 第23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 深赤湾集装箱码头发展现状及问题分析 | 第24-31页 |
| ·深赤湾集装箱码头发展现状分析 | 第24-26页 |
| ·地理位置及自然条件 | 第24页 |
| ·集装箱码头硬件设施 | 第24页 |
| ·集装码头经营服务能力 | 第24-25页 |
| ·集疏运能力 | 第25页 |
| ·深赤湾集装箱码头发展现状存在的问题 | 第25-26页 |
| ·深圳港主要竞争对象概述 | 第26-27页 |
| ·盐田国际集装箱码头(YICT) | 第26页 |
| ·蛇口国际集装箱码头(SCT) | 第26页 |
| ·大铲湾码头(DCB) | 第26-27页 |
| ·影响集装箱码头竞争力的因素分析 | 第27-30页 |
| ·地理位置及自然条件 | 第27-28页 |
| ·集装箱码头硬件设施 | 第28页 |
| ·集装箱码头经营服务能力 | 第28-29页 |
| ·集疏运能力 | 第29-30页 |
| ·发展态势 | 第30页 |
| ·腹地经济状况 | 第30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第4章 实证分析 | 第31-45页 |
| ·集装箱码头竞争力评价指标体系的构建 | 第31-34页 |
| ·构建评价指标的作用及意义 | 第31页 |
| ·设计评价指标体系的基本原则 | 第31-33页 |
| ·集装箱码头竞争力评价指标的构建 | 第33-34页 |
| ·评价方法的选择 | 第34-35页 |
| ·传统港口竞争力评价方法的不足 | 第34-35页 |
| ·选用因子分析法的原因 | 第35页 |
| ·基于因子分析法的综合评价模型 | 第35-38页 |
| ·因子分析法的数学模型 | 第35-37页 |
| ·因子分析法的计算步骤 | 第37-38页 |
| ·基于因子分析法对深圳各集装箱码头竞争力评价 | 第38-44页 |
| ·评价指标体系的原始数据 | 第38-39页 |
| ·因子分析的可能性判断 | 第39-40页 |
| ·公因子提取 | 第40-41页 |
| ·公因子确定与解释 | 第41-43页 |
| ·因子得分 | 第43-44页 |
| ·综合因子得分 | 第44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第5章 提高深赤湾集装箱码头竞争力策略建议 | 第45-49页 |
| ·CCT综合竞争力评价 | 第45-46页 |
| ·码头投入水平和营运效率 | 第45页 |
| ·码头服务水平 | 第45-46页 |
| ·发展潜力 | 第46页 |
| ·提高深赤湾集装箱码头竞争力建议 | 第46-48页 |
| ·大力提高经营效率 | 第46页 |
| ·积极发展物流服务业,增强信息网络建设 | 第46-47页 |
| ·班轮航线的竞争策略 | 第47-48页 |
| ·注重自身品牌形象,加强市场营销 | 第48页 |
| ·维持国际中转业务量的稳定增长 | 第48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第6章 结论与展望 | 第49-51页 |
| ·结论 | 第49页 |
| ·展望 | 第49-51页 |
| 参考文献 | 第51-54页 |
| 攻读学位期间公开发表论文 | 第54-56页 |
| 致谢 | 第56页 |