| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-12页 |
| 第1章 引言 | 第12-15页 |
| ·天津港与港口拖轮的现状 | 第12-13页 |
| ·建造新型多功能拖轮的意义 | 第13-15页 |
| 第2章 新型拖轮的建造原则 | 第15-21页 |
| ·概述 | 第15页 |
| ·新型拖轮的主要改进 | 第15-17页 |
| ·船舶主尺度与耐波性分析 | 第17-19页 |
| ·船长 | 第18页 |
| ·船宽 | 第18-19页 |
| ·吃水 | 第19页 |
| ·型深 | 第19页 |
| ·其他主要技术指标 | 第19-20页 |
| ·规范、规则及注册 | 第20-21页 |
| 第3章 船体结构 | 第21-26页 |
| ·船体结构概述 | 第21页 |
| ·船舶总体布置的优化研究 | 第21-22页 |
| ·破冰勺结构研究 | 第22-23页 |
| ·甲板参数及局部加强 | 第23-24页 |
| ·船底结构研究 | 第24页 |
| ·底座加强 | 第24页 |
| ·其它结构 | 第24-25页 |
| ·分水踵、舭龙骨 | 第24页 |
| ·排烟管布置形式 | 第24-25页 |
| ·护舷材 | 第25页 |
| ·特别要求 | 第25-26页 |
| 第4章 舾装设备 | 第26-29页 |
| ·锚设备 | 第26页 |
| ·电动绞盘 | 第26页 |
| ·拖钩 | 第26页 |
| ·缆桩和导缆孔 | 第26-27页 |
| ·门和窗 | 第27页 |
| ·舱室和设备 | 第27页 |
| ·桅杆、栏杆、扶梯和平台 | 第27-28页 |
| ·救生设备 | 第28页 |
| ·防污染装置 | 第28-29页 |
| 第5章 动力装置 | 第29-44页 |
| ·概述 | 第29页 |
| ·主机选型 | 第29-34页 |
| ·主机选型原则 | 第29页 |
| ·国产船用中速柴油机现状和发展动态 | 第29-30页 |
| ·国外船用中速柴油机现状和发展动态 | 第30-33页 |
| ·结论 | 第33-34页 |
| ·推进系统选型 | 第34-42页 |
| ·定螺距推进器(Fixed Pitch Propeller) | 第34页 |
| ·可变螺距推进器(Contrallable Pitch Propeller) | 第34-35页 |
| ·平旋推进器(Voith-Schneider Propeller) | 第35-36页 |
| ·Z型推进器(Rudder Propeller) | 第36页 |
| ·肖特尔(Schottel)SSP推进器 | 第36-38页 |
| ·各类推进器比较 | 第38-39页 |
| ·Z型推进系统机桨匹配优化研究 | 第39-40页 |
| ·调距桨推进系统机桨匹配优化研究 | 第40-41页 |
| ·结论 | 第41-42页 |
| ·润滑系统 | 第42页 |
| ·冷却系统及节能措施 | 第42-43页 |
| ·空气启动系统 | 第43页 |
| ·进、排气系统 | 第43页 |
| ·燃油系统 | 第43页 |
| ·操纵和启动 | 第43-44页 |
| 第6章 船舶系统 | 第44-47页 |
| ·空调系统 | 第44页 |
| ·通风系统 | 第44页 |
| ·管系系统 | 第44-47页 |
| ·概述 | 第44页 |
| ·管系布置 | 第44页 |
| ·管系材料 | 第44-45页 |
| ·管系工艺 | 第45-47页 |
| 第7章 船舶电气 | 第47-53页 |
| ·电制 | 第47页 |
| ·电源 | 第47-48页 |
| ·主电源 | 第47页 |
| ·二次电源 | 第47-48页 |
| ·蓄电池 | 第48页 |
| ·配电系统 | 第48-49页 |
| ·交流主配电板 | 第48-49页 |
| ·电力输送装置 | 第49页 |
| ·驾控台 | 第49页 |
| ·快速水密插座 | 第49页 |
| ·拖动控制设备 | 第49-50页 |
| ·潜水泵控制设备及水密插座箱 | 第49页 |
| ·起动器 | 第49-50页 |
| ·探火灭火控制设备 | 第50页 |
| ·照明 | 第50-51页 |
| ·正常照明、应急照明及可移照明 | 第50页 |
| ·露天照明 | 第50-51页 |
| ·各种开关及电源插座 | 第51页 |
| ·助航设备 | 第51页 |
| ·刮雨器 | 第51页 |
| ·警灯 | 第51页 |
| ·夜视系统 | 第51页 |
| ·其他配置 | 第51页 |
| ·航行信号灯 | 第51-52页 |
| ·进水报警装置 | 第52页 |
| ·电缆 | 第52-53页 |
| ·舱室内电缆 | 第52页 |
| ·舱室外电缆 | 第52页 |
| ·通信、控制电缆 | 第52页 |
| ·消防、应急照明电缆 | 第52-53页 |
| 第8章 对外消防能力 | 第53-57页 |
| ·概述 | 第53页 |
| ·主要设备及配置 | 第53-55页 |
| ·主动力 | 第53页 |
| ·消防泵 | 第53页 |
| ·泡沫泵 | 第53页 |
| ·泡沫比例混合器 | 第53页 |
| ·不锈钢泡沫柜 | 第53页 |
| ·Fi-Fi 1.5级消防水炮 | 第53-54页 |
| ·辅消防水炮 | 第54页 |
| ·炮衣 | 第54页 |
| ·水幕系统 | 第54页 |
| ·消防水带、消防栓/接头 | 第54-55页 |
| ·消防管系 | 第55-56页 |
| ·概述 | 第55页 |
| ·管系配置 | 第55-56页 |
| ·消防系统控制 | 第56-57页 |
| ·驾驶室设置消防系统综合控制台 | 第56页 |
| ·消防系统显示屏 | 第56页 |
| ·遥控功能 | 第56页 |
| ·消防系统监视器 | 第56页 |
| ·手动控制 | 第56-57页 |
| 第9章 噪音、防腐系统 | 第57-59页 |
| ·船舶噪音和防污染系统 | 第57页 |
| ·油漆及防腐 | 第57-59页 |
| ·船体除锈及油漆 | 第57-58页 |
| ·防腐蚀装置 | 第58-59页 |
| 第10章 结论与展望 | 第59-60页 |
| ·本文结论 | 第59页 |
| ·本课题展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
