| 中文摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| ·自动变速器的概述 | 第8-9页 |
| ·DCT 发展及研究现状 | 第9-12页 |
| ·国外发展情况 | 第9-11页 |
| ·国内发展情况 | 第11-12页 |
| ·双离合器自动变速器研究意义和发展前景 | 第12-15页 |
| ·双离合器自动变速器意义 | 第12-14页 |
| ·双离合器自动变速器发展前景 | 第14-15页 |
| ·本文研究主要内容 | 第15-16页 |
| 第二章 DCT 的结构及工作原理 | 第16-24页 |
| ·双离合器自动变速器组成 | 第16-18页 |
| ·双离合器自动变速器结构系统 | 第16-17页 |
| ·液压控制系统 | 第17-18页 |
| ·双离合器自动变速器结构型式 | 第18-21页 |
| ·单中间轴式双离合器自动变速器 | 第18-19页 |
| ·双中间轴式双离合器自动变速器 | 第19页 |
| ·双中间轴式 DCT 工作原理 | 第19-21页 |
| ·干、湿式双离合器结构分析与比较 | 第21-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 湿式 DCT 动力学分析 | 第24-36页 |
| ·双离合器传递扭矩分析 | 第24-25页 |
| ·DCT 动力学模型 | 第25-27页 |
| ·发动机模型 | 第27-30页 |
| ·发动机有载稳态模型 | 第27-28页 |
| ·发动机有载动态模型 | 第28-29页 |
| ·车辆动力学模型 | 第29-30页 |
| ·换挡过程分析 | 第30-32页 |
| ·起步、换挡品质及评价指标 | 第32-34页 |
| ·滑摩功 | 第33页 |
| ·冲击度 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-36页 |
| 第四章 DCT 起步过程的双离合器控制 | 第36-46页 |
| ·三种不同工况下 DCT 起步控制策略 | 第36-38页 |
| ·轻载起步 | 第37页 |
| ·中载起步 | 第37页 |
| ·重载起步 | 第37-38页 |
| ·起步过程要求及影响因素分析 | 第38-39页 |
| ·起步过程要求 | 第38页 |
| ·DCT 起步过程的影响因素 | 第38-39页 |
| ·DCT 车辆起步过程 Simulink 模型的建立 | 第39-45页 |
| ·起步模型建立 | 第40-41页 |
| ·起步仿真结果分析 | 第41-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第五章 DCT 直线型换挡仿真研究 | 第46-68页 |
| ·影响换挡品质因素 | 第46-52页 |
| ·换挡规律 | 第46-49页 |
| ·最佳动力换挡规律计算 | 第49-50页 |
| ·最佳经济性换挡规律计算 | 第50-52页 |
| ·DCT 换挡过程控制 | 第52-54页 |
| ·升挡过程控制 | 第52-54页 |
| ·降挡过程控制 | 第54页 |
| ·换挡过程中双离合器切换控制分析 | 第54-57页 |
| ·平顺性换挡控制 | 第56-57页 |
| ·DCT 换挡仿真研究概况 | 第57-58页 |
| ·直线型换挡仿真分析 | 第58-61页 |
| ·DCT 直线型换挡过程仿真分析 | 第58-59页 |
| ·直线型换挡仿真与分析 | 第59-61页 |
| ·DCT 直线型油压变化规律优化及仿真 | 第61-66页 |
| ·遗传算法特点 | 第61-63页 |
| ·油压变化规律优化 | 第63-66页 |
| ·本章小结 | 第66-68页 |
| 第六章 结论与展望 | 第68-70页 |
| ·结论 | 第68页 |
| ·展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 致谢 | 第74-76页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第76-77页 |