| 1． 引言 | 第1-14页 |
| 1．1 选题背景 | 第9-10页 |
| 1．2 研究现状 | 第10-12页 |
| 1．3 研究意义 | 第12页 |
| 1．4 研究方法和思路 | 第12-14页 |
| 2． 现代企业制度概述及铁路建立现代企业制度的意义 | 第14-22页 |
| 2．1 什么是现代企业制度制度? | 第14页 |
| 2．2 现代企业制度的产生和发展 | 第14-17页 |
| 2．3 现代企业制度的特点 | 第17-20页 |
| 2．4 铁路建立现代企业制度的意义 | 第20-22页 |
| 3． 铁路改革历程回厕及评价 | 第22-27页 |
| 3．1 放权让利（1978—1985） | 第22页 |
| 3．2 大包干及持续阶段（1986—1992） | 第22-24页 |
| 3．3 现代企业制度试点（1993—1997） | 第24页 |
| 3．4 资产经营责任制（1998—现在） | 第24-27页 |
| 4． 铁路运输业的特点及建立现代企业制度的难点 | 第27-35页 |
| 4．1 铁路运输业的特点 | 第27-28页 |
| 4．2 铁路建立现代企业制度的难点 | 第28-35页 |
| 5． “网运分离”——中国铁路运输业建立现代企业制度的途径 | 第35-65页 |
| 5．1 “网运分离”的概念 | 第35-38页 |
| 5．2 为什么选择“网运分离” | 第38-42页 |
| 5．3 国外“网运分离”情况 | 第42-49页 |
| 5．4 “网运分离”方案设计应遵循的原则 | 第49-52页 |
| 5．5 铁路部选择的方案 | 第52-54页 |
| 5．6 “网运分离”方案的实施难点 | 第54-58页 |
| 5．7 笔者几点浅见 | 第58-65页 |
| 6． 结论 | 第65-66页 |
| 7． 参考文献 | 第66-69页 |
| 8． 鸣谢 | 第69页 |