| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-18页 |
| 第1章 绪论 | 第18-32页 |
| ·课题来源 | 第18页 |
| ·研究背景 | 第18-20页 |
| ·研究现状 | 第20-27页 |
| ·单点控制方法 | 第20-22页 |
| ·区域协调控制方法 | 第22-24页 |
| ·瓶颈控制方法 | 第24-26页 |
| ·研究现状总结 | 第26-27页 |
| ·研究目的及意义 | 第27页 |
| ·研究思路及内容 | 第27-29页 |
| ·论文框架结构 | 第29-30页 |
| ·小结 | 第30-32页 |
| 第2章 考虑交通流运行特性的单点交叉口信号控制方法 | 第32-62页 |
| ·效率导向的交叉口信号设置临界流量依据 | 第32-49页 |
| ·无信号交叉口车流运行效率 | 第32-43页 |
| ·信号控制交叉口车流运行效率 | 第43-46页 |
| ·考虑间隙分布的交叉口信号设置临界流量依据 | 第46-49页 |
| ·适应不同交通状态的单点信号控制策略 | 第49-52页 |
| ·低饱和状态下的感应控制策略 | 第50页 |
| ·中饱和状态下的定周期控制策略 | 第50-51页 |
| ·饱和状态下的定周期控制策略 | 第51-52页 |
| ·进出口道综合效益最优的交叉口配时参数优化方法 | 第52-59页 |
| ·优化思想 | 第52-53页 |
| ·信号控制参数的优化模型 | 第53-57页 |
| ·模型应用实例 | 第57-59页 |
| ·小结 | 第59-62页 |
| 第3章 路段瓶颈约束下的区域增容控制信号优化方法 | 第62-80页 |
| ·准饱和状态下的区域交通控制策略 | 第62-63页 |
| ·瓶颈路段约束下的区域增容控制优化思路 | 第63-65页 |
| ·区域交通网络微观表达模型 | 第65-66页 |
| ·路段承载车辆数的动态估计方法 | 第66-74页 |
| ·路段承载车辆数的动态演化模型 | 第66-69页 |
| ·行人过街影响下的相位有效绿灯时间表达方法 | 第69-71页 |
| ·高饱和状态下的动态行程时间估计模型 | 第71-73页 |
| ·饱和状态下的单位时间内最大通过车辆数估计方法 | 第73-74页 |
| ·区域增容控制下的信号控制参数 | 第74-75页 |
| ·基于 VISSIM 仿真数据的区域增容控制效果 | 第75-79页 |
| ·控制效果评价指标 | 第75-76页 |
| ·仿真路网及基本输入参数 | 第76-77页 |
| ·仿真结果 | 第77-79页 |
| ·小结 | 第79-80页 |
| 第4章 基于上游断面信息的排队上溯识别方法 | 第80-102页 |
| ·时间占有率估计方法 | 第80-82页 |
| ·排队上溯阈值确定方法 | 第82-87页 |
| ·基于运动学方程的交通波模型 | 第82-85页 |
| ·排队上溯的时间占有率阈值 | 第85-87页 |
| ·有效车身长度估计方法 | 第87-88页 |
| ·排队上溯识别方法的预测精度 | 第88-92页 |
| ·基本数据及相关参数 | 第88-90页 |
| ·排队上溯方法误判率 | 第90-92页 |
| ·排队上溯识别方法的精度稳定性 | 第92-99页 |
| ·多因素协同影响下的排队上溯识别方法误判率 | 第92-93页 |
| ·误判率的统计特性 | 第93-96页 |
| ·影响因素的显著性 | 第96-99页 |
| ·排队上溯影响下的上下游节点交通流运行效率 | 第99-101页 |
| ·小结 | 第101-102页 |
| 第5章 基于瓶颈路段断面信息的瓶颈状态识别方法 | 第102-134页 |
| ·滚动时间占有率计算方法 | 第102-104页 |
| ·瓶颈状态触发条件确定方法 | 第104-118页 |
| ·拥堵状态下的滚动时间占有率阈值 | 第104-105页 |
| ·瓶颈触发阈值确定方法 | 第105-118页 |
| ·瓶颈状态结束条件确定方法 | 第118-121页 |
| ·瓶颈状态结束条件的确定思想 | 第118-119页 |
| ·畅通状态下的滚动时间占有率阈值 | 第119页 |
| ·基于数据质量控制的瓶颈状态结束阈值 | 第119-121页 |
| ·瓶颈状态触发及结束阈值精度分析的仿真效果 | 第121-131页 |
| ·瓶颈触发及结束的合理排队长度区间 | 第122-129页 |
| ·多仿真环境下的误差率及延迟时间 | 第129-131页 |
| ·小结 | 第131-134页 |
| 第6章 面向单点瓶颈的排队消散信号参数优化方法 | 第134-154页 |
| ·单点瓶颈控制流程 | 第134-135页 |
| ·基于上游断面信息的瓶颈控制信号参数优化方法 | 第135-144页 |
| ·瓶颈交叉口相位绿信比优化方法 | 第135-139页 |
| ·上游交叉口相位绿信比优化方法 | 第139-140页 |
| ·方案间平滑过渡方法 | 第140-141页 |
| ·基于仿真数据的瓶颈控制效果 | 第141-144页 |
| ·基于瓶颈路段断面信息的瓶颈控制信号参数优化方法 | 第144-152页 |
| ·节点绿信比优化方法 | 第144页 |
| ·协调相位差优化方法 | 第144-146页 |
| ·控制方式间的平滑过渡方法 | 第146-150页 |
| ·基于仿真数据的瓶颈控制效果 | 第150-152页 |
| ·小结 | 第152-154页 |
| 第7章 总结与展望 | 第154-158页 |
| ·工作总结 | 第154-155页 |
| ·创新成果 | 第155-156页 |
| ·研究展望 | 第156-158页 |
| 参考文献 | 第158-166页 |
| 作者简介及科研成果 | 第166-170页 |
| 致谢 | 第170-171页 |