| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-18页 |
| ·选题的背景及意义 | 第12-13页 |
| ·车体分析技术的发展及现状 | 第13-16页 |
| ·模态分析技术 | 第13-14页 |
| ·屈曲分析技术 | 第14页 |
| ·焊接变形预测技术 | 第14-16页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第二章 C_(80)型货车车体强度与刚度分析 | 第18-28页 |
| ·C_(80) 车体结构 | 第18-20页 |
| ·车辆的参数 | 第18-19页 |
| ·车体结构简介 | 第19-20页 |
| ·C_(80)车体结构分析计算及评定标准 | 第20-23页 |
| ·单元网格的划分 | 第20-21页 |
| ·载荷的确定 | 第21-23页 |
| ·载荷工况条件 | 第23页 |
| ·位移边界条件 | 第23页 |
| ·强度评定标准 | 第23页 |
| ·刚度评定标准 | 第23页 |
| ·C_(80) 车体结构静强度计算结果分析 | 第23-27页 |
| ·强度计算结果分析 | 第23-27页 |
| ·刚度计算结果分析 | 第27页 |
| 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 C_(80)型货车车体模态与屈曲分析 | 第28-39页 |
| ·模态分析计算 | 第28-32页 |
| ·结构模态有限元分析基本理论 | 第28-29页 |
| ·C_(80) 模态计算的有限元模型 | 第29-30页 |
| ·C_(80) 模态分析结果 | 第30-32页 |
| ·结构稳定性分析计算 | 第32-38页 |
| ·结构稳定性分析算法原理 | 第32-33页 |
| ·C_(80) 整车屈曲分析的有限元模型 | 第33-34页 |
| ·C_(80) 整车屈曲分析结果 | 第34-38页 |
| 本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 C_(80)型货车车体侧墙焊接变形预测 | 第39-47页 |
| ·固有应变理论 | 第39-42页 |
| ·残余塑变理论 | 第39-40页 |
| ·固有应变的概念 | 第40-41页 |
| ·固有应变的确定 | 第41页 |
| ·等效热载荷值的确定 | 第41-42页 |
| ·薄板焊接的屈曲理论 | 第42-43页 |
| ·薄板焊接屈曲变形机理 | 第42页 |
| ·特征值屈曲分析 | 第42-43页 |
| ·薄板焊接失稳判据 | 第43页 |
| ·侧墙焊接变形的预测 | 第43-46页 |
| ·侧墙焊件的结构 | 第43页 |
| ·侧墙焊接参数及工艺流程 | 第43-44页 |
| ·侧墙有限元模型的建立 | 第44页 |
| ·侧墙焊接变形预测结果分析 | 第44-46页 |
| 本章小结 | 第46-47页 |
| 第五章 C_(80)型货车车体侧墙焊接变形的控制研究 | 第47-77页 |
| ·侧柱形式对侧墙焊接变形的影响 | 第47-54页 |
| ·侧墙有限元模型的建立 | 第47-48页 |
| ·槽型钢侧墙的焊接变形预测 | 第48-51页 |
| ·帽型钢侧墙的焊接变形预测 | 第51-54页 |
| ·两侧柱形式侧墙的焊接变形结果分析 | 第54页 |
| ·焊接参数对焊接变形的影响 | 第54-58页 |
| ·正交试验设计 | 第54-55页 |
| ·侧墙焊接参数的正交试验设计 | 第55-56页 |
| ·正交试验设计的结果分析 | 第56-58页 |
| ·侧墙的跨距对焊接变形的影响 | 第58-68页 |
| ·单跨距的失稳分析及焊接变形预测 | 第58-62页 |
| ·整个侧墙结构的跨距设计及其焊接变形预测 | 第62-67页 |
| ·两个侧墙跨距设计方案变形预测结果分析 | 第67-68页 |
| ·侧板的焊接拼接方式对焊接变形的影响 | 第68-76页 |
| ·单跨距横向拼接的失稳分析及变形预测 | 第69-73页 |
| ·整个侧墙结构横向拼接的失稳分析及变形预测 | 第73-76页 |
| 本章小结 | 第76-77页 |
| 结论 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-81页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |