高速齿轮噪声控制研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| ·引言 | 第10-11页 |
| ·高速齿轮振动噪声研究的重要性及意义 | 第11-12页 |
| ·齿轮振动噪声控制的发展与现状 | 第12-14页 |
| ·齿轮发展历史 | 第12页 |
| ·国内外高速齿轮振动噪声控制现状 | 第12-14页 |
| ·课题的提出 | 第14-16页 |
| 2 高速齿轮副的动态特性及降噪原理 | 第16-29页 |
| ·引言 | 第16页 |
| ·齿轮振动噪声产生的原理 | 第16-18页 |
| ·齿轮振动噪声分析 | 第16-17页 |
| ·齿轮传动系统的噪声分析 | 第17-18页 |
| ·齿轮系统的动态特性 | 第18-19页 |
| ·固有特性 | 第18页 |
| ·动态响应 | 第18-19页 |
| ·动力稳定性 | 第19页 |
| ·系统参数对齿轮系统动态特性的影响 | 第19页 |
| ·齿轮啮合动态激励机理 | 第19-23页 |
| ·刚度激励 | 第20-21页 |
| ·误差激励 | 第21-22页 |
| ·啮合冲击激励 | 第22-23页 |
| ·齿轮系统振动分析模型 | 第23-25页 |
| ·齿轮副扭转振动分析模型 | 第23-24页 |
| ·齿轮-转子系统扭转振动分析 | 第24-25页 |
| ·齿轮传动的减噪声设计 | 第25-29页 |
| ·齿轮设计方面 | 第25-27页 |
| ·齿轮加工方面 | 第27页 |
| ·轮系及齿轮箱方面 | 第27-29页 |
| 3 高速齿轮副的动力学特性分析与试验验证 | 第29-49页 |
| ·齿轮系统三维几何实体模型的建立 | 第29页 |
| ·齿轮副有限元模型的建立 | 第29-31页 |
| ·单位制和坐标系的选择 | 第29-30页 |
| ·单元类型的选择 | 第30页 |
| ·材料属性的设置 | 第30页 |
| ·齿轮模型的导入与网格划分 | 第30-31页 |
| ·主动齿轮扭矩负载的提取 | 第31-37页 |
| ·内燃机振动的产生机理 | 第31-32页 |
| ·内燃机扭转振动的分析 | 第32-37页 |
| ·LS-DYNA 的接触及其定义 | 第37-39页 |
| ·约束、载荷和初始条件的施加 | 第39-41页 |
| ·箱体有限元的建立 | 第41-42页 |
| ·箱体模型建立 | 第41页 |
| ·材料属性的设置 | 第41页 |
| ·齿轮模型的导入与网格划分 | 第41-42页 |
| ·原始齿轮仿真与试验分析 | 第42-48页 |
| ·加速度的仿真与试验分析 | 第42-46页 |
| ·声强的仿真与试验分析 | 第46-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 4 高速齿轮副噪声的影响因素分析 | 第49-79页 |
| ·修形曲线设计 | 第49-53页 |
| ·齿轮的弹性变形 | 第49页 |
| ·齿轮的弹性变形修形原理 | 第49-50页 |
| ·变形量公式推导 | 第50-52页 |
| ·修形计算公式的推导 | 第52-53页 |
| ·初级齿轮改进设计 | 第53-56页 |
| ·原始齿轮修形量计算 | 第53-54页 |
| ·其它修形的选择 | 第54-55页 |
| ·齿轮副变位系数的选择 | 第55-56页 |
| ·振动加速度仿真试验 | 第56-67页 |
| ·在恒定扭矩下的振动分析 | 第56-61页 |
| ·在工况扭矩下的振动分析 | 第61-67页 |
| ·声场辐射分析 | 第67-78页 |
| ·在恒定扭矩下的噪声分析 | 第67-72页 |
| ·在工况扭矩下的噪声分析 | 第72-78页 |
| ·本章小结 | 第78-79页 |
| 5 高速齿轮振动噪声试验研究 | 第79-90页 |
| ·发动机试验台的简介 | 第79-81页 |
| ·试验台的总体布置 | 第79页 |
| ·发动机试验台工作原理 | 第79-80页 |
| ·实验台架的各种设备 | 第80-81页 |
| ·齿轮振动噪声试验 | 第81-82页 |
| ·振动试验分析 | 第82-85页 |
| ·声强试验分析 | 第85-88页 |
| ·本章小结 | 第88-90页 |
| 6 结论 | 第90-92页 |
| 致谢 | 第92-93页 |
| 参考文献 | 第93-95页 |
| 附录 | 第95-97页 |
