公交优先通行评价研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 引言 | 第10-20页 |
| ·研究背景 | 第10-15页 |
| ·城市公共交通现状 | 第11-12页 |
| ·城市交通中公交优先的策略 | 第12-14页 |
| ·路段上采用公交专用车道的优势 | 第14-15页 |
| ·国内外研究现状 | 第15-18页 |
| ·国外研究现状 | 第15-17页 |
| ·国内研究现状 | 第17-18页 |
| ·本文研究的意义 | 第18页 |
| ·主要章节安排 | 第18-20页 |
| 2 路段公交优先措施其适应性分析介绍 | 第20-28页 |
| ·设置公交专用车道的前提条件 | 第20-21页 |
| ·不同种类的公交专用车道适应性分析 | 第21-22页 |
| ·完全独立路权的专用车道 | 第21页 |
| ·半独立路权的专用车道 | 第21-22页 |
| ·城市公交专用车道设置及适应性分析 | 第22-26页 |
| ·公交专用车道位置及适应性分析 | 第22-24页 |
| ·公交专用车道隔离方法及适应性分析 | 第24-25页 |
| ·公交专用车道停靠站设置与适应性分析 | 第25-26页 |
| ·小结 | 第26-28页 |
| 3 现有公交优先评价指标及常用交通流模型介绍 | 第28-36页 |
| ·公交优先的评价指标 | 第28-31页 |
| ·目前公交优先评价指标介绍 | 第28-31页 |
| ·目前交通优先评价指标分析 | 第31页 |
| ·路段公交优先的交通流模型 | 第31-35页 |
| ·经典路阻函数介绍及分析 | 第32-33页 |
| ·交通流车速模型 | 第33-35页 |
| ·小结 | 第35-36页 |
| 4 公交专用车道的评价指标分析 | 第36-46页 |
| ·本章框架 | 第36页 |
| ·数据采集 | 第36-38页 |
| ·交通数据采集技术 | 第36-37页 |
| ·车牌照识别技术的介绍 | 第37-38页 |
| ·采用车牌照识别技术的必要性 | 第38页 |
| ·交通参数的采集方案 | 第38页 |
| ·社会车辆和公交车辆平均车速模型 | 第38-39页 |
| ·人均旅行时间模型 | 第39-42页 |
| ·基于BPR的人均旅行时间模型 | 第39-40页 |
| ·人均旅行时间模型的改进 | 第40-42页 |
| ·公交专用车道定量评价改进 | 第42-43页 |
| ·社会车辆路段平均速度指标 | 第42页 |
| ·公交车辆路段平均速度指标 | 第42页 |
| ·人均旅行时间指标 | 第42-43页 |
| ·设置公交专用车道定性评价 | 第43-44页 |
| ·基于评价指标的应用流程 | 第44-45页 |
| ·小结 | 第45-46页 |
| 5 仿真分析 | 第46-51页 |
| ·基本情况 | 第46页 |
| ·过程及分析 | 第46-50页 |
| ·小结 | 第50-51页 |
| 6 结束语 | 第51-52页 |
| ·主要研究内容 | 第51页 |
| ·今后展望 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-54页 |
| 附录 A | 第54-58页 |
| 作者简历 | 第58-60页 |
| 学位论文数据集 | 第60页 |
