网络技术在舰船机舱集中监控中的应用
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-9页 |
| 1 绪论 | 第9-12页 |
| ·引言 | 第9-10页 |
| ·本文的研究工作 | 第10-12页 |
| 2 现场总线技术 | 第12-22页 |
| ·现场总线与现场总线控制系统 | 第12-14页 |
| ·现场总线系统的结构特点与技术特点 | 第14-17页 |
| ·现场总线的结构特点 | 第14-15页 |
| ·现场总线系统的技术特点 | 第15-17页 |
| ·几种典型的现场总线 | 第17-20页 |
| ·基金会现场总线 | 第17页 |
| ·ProfiBus | 第17-18页 |
| ·LonWorks | 第18-19页 |
| ·CAN | 第19-20页 |
| ·HART | 第20页 |
| ·现场总线的发展预测 | 第20-22页 |
| 3 工业以太网 | 第22-31页 |
| ·以太网概述 | 第22-23页 |
| ·以太网在工业控制应用中存在的问题 | 第23-25页 |
| ·通信实时性与确定性问题 | 第24页 |
| ·现场环境问题 | 第24页 |
| ·总线供电问题 | 第24-25页 |
| ·网络安全问题 | 第25页 |
| ·以太网工业应用问题的解决方案 | 第25-31页 |
| ·关于实时性与确定性问题的解决方案 | 第25-28页 |
| ·现场环境问题的解决方案 | 第28-29页 |
| ·总线供电问题的解决方案 | 第29页 |
| ·网络安全性的解决方案 | 第29-31页 |
| 4 CAN 总线技术 | 第31-46页 |
| ·CAN 网络性能特点 | 第31-32页 |
| ·CAN 网络协议介绍 | 第32-36页 |
| ·CAN 总线物理层概述 | 第33-36页 |
| ·CAN 数据链路层概述 | 第36-40页 |
| ·逻辑链路（LLC）子层 | 第36-37页 |
| ·媒体访问控制（MAC）子层 | 第37-40页 |
| ·CAN 通信中关键问题研究 | 第40-46页 |
| ·帧滤波 | 第40-41页 |
| ·位仲裁 | 第41-42页 |
| ·数据错误检测 | 第42-46页 |
| 5 CAN 总线与以太网连接的实现方案 | 第46-57页 |
| ·CAN 总线与以太网连接的系统组成 | 第46-47页 |
| ·硬件设计 | 第47-49页 |
| ·软件设计 | 第49-57页 |
| ·协议转换模块 | 第49-50页 |
| ·CAN 总线接口通信模块 | 第50-54页 |
| ·以太网接口通信模块 | 第54-57页 |
| 6 基于CAN 总线的舰船机舱监控系统 | 第57-74页 |
| ·基于CAN 总线的舰船机舱监控系统 | 第57-58页 |
| ·微机监测报警系统 | 第58-69页 |
| ·对舰船报警系统一般要求 | 第58-59页 |
| ·微机监测报警系统参数 | 第59-64页 |
| ·分点报警装置 | 第64-69页 |
| ·测速装置 | 第69-70页 |
| ·测速装置主要功能 | 第69页 |
| ·测速装置工作原理 | 第69-70页 |
| ·PLC | 第70-74页 |
| ·PLC 数字量输入 | 第71-72页 |
| ·PLC 数字号输出 | 第72-74页 |
| 7 结论 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-78页 |
