| 中文摘要 | 第1-9页 |
| 英文摘要 | 第9-11页 |
| 第一章 引言 | 第11-28页 |
| 第一节 研究背景及相关概念界定 | 第11-17页 |
| 一、本文研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 二、相关概念界定 | 第13-17页 |
| 第二节 相关研究综述 | 第17-23页 |
| 一、国际保险欺诈研究综述 | 第17-20页 |
| 二、国内保险欺诈研究综述 | 第20-22页 |
| 三、对保险欺诈不同研究方法的比较分析 | 第22-23页 |
| 第三节 论文的框架结构 | 第23-24页 |
| 第四节 研究目标和拟解决问题 | 第24-26页 |
| 一、本文研究拟解决的问题 | 第24-25页 |
| 二、本文研究目标 | 第25-26页 |
| 第五节 论文的创新及不足之处 | 第26-28页 |
| 一、论文的创新之处 | 第26-27页 |
| 二、论文的不足之处 | 第27-28页 |
| 第二章 机动车保险欺诈的国际、国内现状 | 第28-48页 |
| 第一节 机动车保险欺诈概述 | 第28-31页 |
| 一、投保方欺诈的具体表现 | 第29-30页 |
| 二、保险公司业务人员串谋欺诈的表现 | 第30-31页 |
| 第二节 美国机动车保险及欺诈 | 第31-35页 |
| 一、美国机动车保险概述 | 第31-32页 |
| 二、美国机动车保险欺诈现状 | 第32-33页 |
| 三、美国机动车保险反欺诈 | 第33-35页 |
| 第三节 英国机动车保险及欺诈 | 第35-39页 |
| 一、英国机动车保险概述 | 第35-36页 |
| 二、英国机动车保险赔付及欺诈分析 | 第36-37页 |
| 三、英国机动车保险欺诈因素分析 | 第37-39页 |
| 第四节 日本机动车保险欺诈 | 第39-41页 |
| 一、日本机动车保险概述 | 第39-40页 |
| 二、日本保险欺诈分析 | 第40-41页 |
| 第五节 我国机动车保险欺诈现状 | 第41-46页 |
| 一、我国机动车保险制度变迁 | 第41-43页 |
| 二、我国机动车保险市场现状 | 第43-45页 |
| 三、我国机动车保险欺诈 | 第45-46页 |
| 第六节 本章小结 | 第46-48页 |
| 第三章 我国机动车保险欺诈成因的理论分析 | 第48-79页 |
| 第一节 机动车保险欺诈成因:基于不完全合约视角 | 第48-53页 |
| 一、不完全合约理论综述 | 第48-49页 |
| 二、机动车保险合约的不完全性 | 第49-51页 |
| 三、不完全合约与机动车保险欺诈 | 第51-53页 |
| 第二节 机动车保险欺诈成因:基于经济伦理学视角 | 第53-57页 |
| 一、经济伦理学与机动车保险最大诚信原则 | 第53-54页 |
| 二、诚信的弱化与保险欺诈 | 第54-55页 |
| 三、基于保险人不诚信引致的欺诈分析 | 第55-57页 |
| 第三节 机动车保险欺诈成因:基于风险-效用理论视角 | 第57-64页 |
| 一、商业机动车保险概述 | 第57-59页 |
| 二、机动车商业险欺诈的风险-效用分析 | 第59-63页 |
| 三、机动车强制险欺诈的风险-效用分析 | 第63-64页 |
| 第四节 机动车保险欺诈成因:基于信息不对称的视角 | 第64-72页 |
| 一、信息不对称及其在保险中的相关研究 | 第65-66页 |
| 二、机动车保险中的信息不对称 | 第66-69页 |
| 三、信息不对称下机动车保险欺诈的博弈分析 | 第69-72页 |
| 第五节 机动车保险欺诈成因:其他法律、制度因素 | 第72-77页 |
| 一、市场结构与机动车保险欺诈 | 第72-73页 |
| 二、归责原则、格式合同与机动车保险欺诈 | 第73-75页 |
| 三、承保和理赔流程的变化与机动车保险欺诈 | 第75-76页 |
| 四、免赔额、无赔款优待与机动车保险欺诈的博弈分析 | 第76-77页 |
| 第六节 本章小结 | 第77-79页 |
| 第四章 机动车保险欺诈的识别模型及在我国的应用分析 | 第79-102页 |
| 第一节 机动车保险欺诈识别的数据要求 | 第79-85页 |
| 一、机动车保险欺诈的识别因子 | 第79-81页 |
| 二、影响机动车保险欺诈的因子类别分析 | 第81-82页 |
| 三、影响机动车保险欺诈因子的特点分析 | 第82-84页 |
| 四、我国机动车保险欺诈识别中的数据及信息难点 | 第84-85页 |
| 第二节 机动车保险欺诈识别的数理工具 | 第85-93页 |
| 一、国际机动车保险欺诈识别模型综述 | 第85-86页 |
| 二、AAG欺诈识别模型分析 | 第86-87页 |
| 三、PRIDIT欺诈识别模型分析 | 第87-90页 |
| 四、EXPERT SYSTEM欺诈识别模型分析 | 第90-91页 |
| 五、其他欺诈识别模型及评价 | 第91-93页 |
| 第三节 机动车保险欺诈的识别流程 | 第93-97页 |
| 一、我国机动车保险理赔流程中的欺诈识别 | 第93-94页 |
| 二、国际机动车保险理赔及欺诈识别系统 | 第94-95页 |
| 三、举证责任与疑似机动车保险欺诈案件的处理 | 第95-96页 |
| 四、我国机动车保险欺诈识别流程的改进 | 第96-97页 |
| 第四节 机动车保险欺诈的识别效果分析 | 第97-101页 |
| 一、判定机动车保险欺诈识别效果的标准 | 第97-98页 |
| 二、我国机动车保险欺诈的识别效果 | 第98-99页 |
| 三、国际机动车保险欺诈的识别效果 | 第99-100页 |
| 四、机动车保险欺诈的发展趋势 | 第100-101页 |
| 第五节 本章小结 | 第101-102页 |
| 第五章 我国机动车保险欺诈经济后果的实证分析 | 第102-125页 |
| 第一节 经济后果之:机动车投保方 | 第102-107页 |
| 一、机动车保险欺诈被识别的经济后果 | 第102-104页 |
| 二、机动车保险欺诈未被识别的经济后果 | 第104-105页 |
| 三、投保方实施机动车保险欺诈临界值的博弈解析 | 第105-107页 |
| 第二节 经济后果之:机动车保险整体费率水平 | 第107-112页 |
| 一、我国现行机动车保险费率制度评析 | 第107-108页 |
| 二、机动车保险欺诈对费率水平影响的经济学分析 | 第108-110页 |
| 三、投保方对机动车保险费率敏感度的分析 | 第110-112页 |
| 第三节 经济后果之:机动车维修厂 | 第112-116页 |
| 一、维修厂参与机动车保险欺诈的路径 | 第112-113页 |
| 二、维修厂参与欺诈得以实现的前提 | 第113-114页 |
| 三、维修厂参与机动车保险欺诈的经济利益分析 | 第114-115页 |
| 四、维修厂参与机动车保险欺诈的经济后果 | 第115-116页 |
| 第四节 经济后果之:财产保险公司 | 第116-120页 |
| 一、产险主体结构与机动车保险欺诈相关性 | 第116-117页 |
| 二、机动车保险欺诈对财产保险公司赔付率的影响分析 | 第117-118页 |
| 三、机动车保险欺诈对财产保险公司利润率的影响分析 | 第118-119页 |
| 四、机动车保险欺诈对财产保险公司经营的影响 | 第119-120页 |
| 第五节 经济后果之:机动车保险市场 | 第120-124页 |
| 一、有效的机动车保险市场分析 | 第120-121页 |
| 二、欺诈识别的外部性导致产险公司之间搭便车现象 | 第121-122页 |
| 三、欺诈导致商业性机动车保险市场出现“劣币驱逐良币” | 第122-123页 |
| 四、欺诈导致强制性机动车保险市场的价格失效 | 第123-124页 |
| 第六节 本章小结 | 第124-125页 |
| 第六章 我国机动车保险反欺诈措施及建议 | 第125-141页 |
| 第一节 我国现有的机动车保险反欺诈措施及改进 | 第125-131页 |
| 一、宏观机动车保险反欺诈措施及改进 | 第125-126页 |
| 二、行业性机动车保险反欺诈措施及改进 | 第126-128页 |
| 三、产险公司内部机动车保险反欺诈及改进 | 第128-131页 |
| 第二节 国际机动车保险反欺诈措施及借鉴 | 第131-136页 |
| 一、设立专业机动车保险反欺诈机构 | 第131-133页 |
| 二、制定专门的保险反欺诈法 | 第133-134页 |
| 三、反欺诈意识教育 | 第134页 |
| 四、保险公司系统化的反欺诈措施 | 第134-135页 |
| 五、解决信息不对称的行业内保险信息共享体系 | 第135-136页 |
| 第三节 我国机动车保险反欺诈中的难点和关键点 | 第136-140页 |
| 一、机动车保险反欺诈中的关键点 | 第136-139页 |
| 二、机动车保险反欺诈中的难点 | 第139-140页 |
| 第四节 本章小结 | 第140-141页 |
| 第七章 全文总结 | 第141-143页 |
| 图索引 | 第143-145页 |
| 表索引 | 第145-146页 |
| 参考文献 | 第146-153页 |
| 致谢 | 第153-155页 |
