| 中文摘要 | 第1-3页 |
| ABSTRACT | 第3-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-16页 |
| ·车用柴油机的发展现状 | 第7-8页 |
| ·车用柴油机的排放法规的现状和发展目标 | 第8-9页 |
| ·控制车用柴油机各种有害排放物的技术措施 | 第9-14页 |
| ·车用柴油机的有害排放污染物 | 第9-10页 |
| ·车用柴油机的有害排放污染物的控制技术 | 第10-14页 |
| ·国内外车用柴油机排放研究现状 | 第14页 |
| ·国外研究现状 | 第14页 |
| ·国内研究现状 | 第14页 |
| ·本课题的主要工作内容和意义 | 第14-16页 |
| ·本课题的主要工作内容 | 第14-15页 |
| ·本课题的意义 | 第15-16页 |
| 第二章 EGR对发动机的影响及国外增压机EGR系统 | 第16-24页 |
| ·EGR（Exhaust Gas recirculation 废气再循环）对发动机的影响 | 第16-19页 |
| ·EGR是控制NOx的主要技术措施之一 | 第16-17页 |
| ·EGR对燃烧放热及NOx生成的影响 | 第17-18页 |
| ·EGR对发动机机油和零部件的影响 | 第18-19页 |
| ·国外增压机EGR系统 | 第19-22页 |
| ·使用与涡轮增压器一体的EGR系统 | 第19-21页 |
| ·可实现冷热EGR系统试验的装置 | 第21页 |
| ·废气与空气混合后同时增压的EGR系统 | 第21-22页 |
| ·带有文丘里混合器的EGR系统 | 第22页 |
| ·本章小结 | 第22-24页 |
| 第三章 试验装置及试验方法 | 第24-41页 |
| ·试验发动机及测量设备 | 第24-25页 |
| ·试验发动机类型 | 第24页 |
| ·试验所用测量设备 | 第24-25页 |
| ·试验方法 | 第25-26页 |
| ·试验装置 | 第26-35页 |
| ·EGR系统在发动机上的布置 | 第26-27页 |
| ·EGR阀的设计 | 第27-28页 |
| ·EGR率控制 | 第28-30页 |
| ·扩压管设计 | 第30-35页 |
| ·扩压管形状的确定 | 第30-31页 |
| ·利用BOOST模拟程序进行模拟计算 | 第31-34页 |
| ·试验扩压管效果 | 第34-35页 |
| ·EGR冷却系统 | 第35-40页 |
| ·EGR冷却系统设计 | 第35-36页 |
| ·EGR冷却控制系统 | 第36-39页 |
| ·EGR冷却系统的控制方法 | 第36-37页 |
| ·控制系统硬件组成 | 第37-38页 |
| ·控制系统主要程序模块 | 第38-39页 |
| ·试验 | 第39-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 试验结果及分析 | 第41-68页 |
| ·EGR率对发动机性能的影响 | 第41-50页 |
| ·中间转速（20001/min） | 第41-45页 |
| ·工况点2 | 第41-42页 |
| ·工况点3 | 第42-43页 |
| ·工况点4 | 第43-44页 |
| ·工况点5 | 第44-45页 |
| ·高转速（34001/min） | 第45-50页 |
| ·工况点9 | 第45-46页 |
| ·工况点10 | 第46-50页 |
| ·小结 | 第50页 |
| ·供油提前角对发动机性能的影响 | 第50-56页 |
| ·中间转速（20001/min） | 第50-53页 |
| ·高转速（34001/min） | 第53-55页 |
| ·小结 | 第55-56页 |
| ·EGR与推迟喷油对NOx排放影响的比较 | 第56页 |
| ·冷热EGR对降低发动机排放的影响 | 第56-62页 |
| ·中间转速（20001/min） | 第56-59页 |
| ·高转速（34001/min） | 第59-62页 |
| ·小结 | 第62页 |
| ·增压与自然吸气柴油机应用EGR系统比较 | 第62-65页 |
| ·最佳EGR率选择 | 第65-66页 |
| ·本章小结 | 第66-68页 |
| 第五章 总结与展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73页 |