| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 目录 | 第9-11页 |
| 第一章 引言 | 第11-14页 |
| ·研究的目的和意义 | 第11-12页 |
| ·国内外对通航环境安全评价的研究现状 | 第12-14页 |
| 第二章 高速船通航风险评价 | 第14-32页 |
| ·风险分析 | 第14-15页 |
| ·风险综合安全评估 | 第15-18页 |
| ·各种定量综合评价方法的比较 | 第18-28页 |
| ·多指标综合评价法 | 第18-21页 |
| ·概率风险评价法 | 第21页 |
| ·灰色关联评价方法 | 第21-23页 |
| ·模糊综合评价方法 | 第23-25页 |
| ·计算机辅助评价方法 | 第25页 |
| ·神经网络评价方法 | 第25-28页 |
| ·高速船通航风险评估选择模糊综合评价方法的必要性 | 第28-32页 |
| ·高速船航行的特性 | 第28-29页 |
| ·模糊评价的特点 | 第29-30页 |
| ·通航环境的不确定性 | 第30-31页 |
| ·通航环境综合评价的特点 | 第31-32页 |
| 第三章 高速船通航风险评价因素体系的建立 | 第32-40页 |
| ·建立评价因素体系的重要性 | 第32页 |
| ·建立评价因素体系的依据 | 第32-36页 |
| ·依据于航行系统的安全分析 | 第32-33页 |
| ·依据于评价因素的选取原则 | 第33-34页 |
| ·依据于评价因素的筛选方法 | 第34-36页 |
| ·高速船通航风险评价因素体系的建立 | 第36-40页 |
| 第四章 高速船通航风险评价因素的指标化评价标准的确定 | 第40-47页 |
| ·通航环境危险度的评价标准的划分 | 第40页 |
| ·评价因素的分析与危险度评价标准的确定 | 第40-47页 |
| ·航道宽度因素分析与其危险度评价标准的确定 | 第40-41页 |
| ·航道弯曲度因素分析与其危险度评价标准的确定 | 第41页 |
| ·航道交叉状况因素分析与其危险度评价标准的确定 | 第41-42页 |
| ·碍航物的因素分析与其危险度评价标准的确定 | 第42页 |
| ·能见度的分析与其危险度评价标准的确定 | 第42-43页 |
| ·风因素分析与其危险度评价标准的确定 | 第43-44页 |
| ·流因素分析与其危险度评价标准的确定 | 第44-45页 |
| ·交通(流)量的因素分析与其危险度评价标准的确定 | 第45页 |
| ·助航标志因素分析与其危险度评价标准的确定 | 第45-47页 |
| 第五章 高速船通航风险多层次模糊综合评价数学模型的建立 | 第47-69页 |
| ·建立因素集与评判集 | 第47-48页 |
| ·因素集 | 第47页 |
| ·评价集 | 第47-48页 |
| ·评价因素的隶属函数的确定 | 第48-60页 |
| ·航道宽度的危险度隶属函数的确定 | 第48-49页 |
| ·航道弯曲的危险度隶属函数的确定 | 第49-50页 |
| ·航道交叉角的危险度隶属函数的确定 | 第50-52页 |
| ·碍航物距离的危险度隶属函数的确定 | 第52-53页 |
| ·能见度的危险度隶属函数的确定 | 第53-55页 |
| ·风的危险度隶属函数的确定 | 第55-56页 |
| ·流的危险度隶属函数的确定 | 第56-57页 |
| ·交通量的危险度隶属函数的确定 | 第57-58页 |
| ·助航标志的危险度隶属函数的确定 | 第58-60页 |
| ·多层次模糊综合评价因素权重的确定 | 第60-65页 |
| ·层次分析法的基本原理 | 第60-62页 |
| ·高速船通航风险评价因素的权重的确定 | 第62-65页 |
| ·高速船通航风险多层次模糊综合评价模型的建立 | 第65-69页 |
| ·模糊评价概述 | 第65页 |
| ·多层次模糊综合评价 | 第65-67页 |
| ·高速船通航风险多层次模糊综合评价数学模型的建立 | 第67-69页 |
| 第六章 高速船通航风险评估系统的软件实现 | 第69-77页 |
| ·系统概述 | 第69页 |
| ·软件特点 | 第69-70页 |
| ·软件结构框图及关键技术 | 第70-71页 |
| ·主要运行界面 | 第71-77页 |
| 第七章 总结与展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第82页 |