| 第一章 绪论 | 第1-14页 |
| ·课题来源与论文背景 | 第9页 |
| ·国内外混合动力电动汽车发展动态及趋势 | 第9-11页 |
| ·国外混合动力电动汽车发展状况 | 第9-10页 |
| ·我国混合动力电动汽车发展状况 | 第10页 |
| ·世界混合动力电动汽车发展趋势分析 | 第10-11页 |
| ·本文的研究内容 | 第11-12页 |
| ·混合动力电动汽车控制策略分析 | 第11页 |
| ·混合动力电动汽车总成参数选择与仿真 | 第11页 |
| ·混合动力电动汽车模糊逻辑控制策略设计与仿真 | 第11-12页 |
| ·基于CAN总线的能量控制系统软硬件设计 | 第12页 |
| ·论文的研究意义 | 第12-14页 |
| 第二章 混合动力电动汽车结构与工作原理 | 第14-23页 |
| ·引言 | 第14页 |
| ·串联式混合动力电动汽车结构与控制策略分析 | 第14-15页 |
| ·串联式混合动力电动汽车结构原理 | 第14页 |
| ·串联式混合动力电动汽车控制策略 | 第14-15页 |
| ·并联式混合动力电动汽车结构与控制策略分析 | 第15-18页 |
| ·并联式混合动力电动汽车结构原理 | 第15-16页 |
| ·三种常见的并联式混合动力电动汽车控制策略 | 第16-18页 |
| ·混联式混合动力电动汽车结构与控制策略分析 | 第18-19页 |
| ·混联式混合动力电动汽车结构原理 | 第18页 |
| ·混联式混合动力电动汽车基本控制策略 | 第18-19页 |
| ·电动轮式混合动力电动汽车结构与控制策略分析 | 第19-21页 |
| ·电动轮式混合动力电动汽车结构原理 | 第19页 |
| ·电动轮式混合动力电动汽车控制策略 | 第19-21页 |
| ·混合动力电动汽车动力系统分析与选型 | 第21-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 混合动力电动汽车总成参数选择与仿真 | 第23-30页 |
| ·引言 | 第23页 |
| ·电动汽车仿真软件ADVISOR介绍 | 第23-24页 |
| ·混合动力电动汽车系统结构布置 | 第24-25页 |
| ·主要动力总成参数选择与能源匹配 | 第25-26页 |
| ·发动机参数选择 | 第25页 |
| ·电动机参数选择 | 第25-26页 |
| ·电池组参数选择 | 第26页 |
| ·系统仿真及结果分析 | 第26-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第四章 并联式混合动力电动汽车模糊逻辑控制策略设计与仿真 | 第30-39页 |
| ·引言 | 第30-31页 |
| ·模糊逻辑控制策略研究 | 第31-35页 |
| ·混合度与控制原则选择 | 第31-32页 |
| ·模糊逻辑控制策略思想 | 第32-33页 |
| ·模糊逻辑控制器设计 | 第33-35页 |
| ·模糊逻辑控制策略在ADVISOR中实现 | 第35页 |
| ·模糊逻辑控制策略仿真与结果分析 | 第35-38页 |
| ·模糊逻辑控制策略仿真结果与分析 | 第35-37页 |
| ·模糊逻辑控制策略与电辅助控制策略的比较分析 | 第37-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第五章 基于CAN总线的能量控制系统软硬件设计 | 第39-53页 |
| ·引言 | 第39页 |
| ·基于CAN总线的系统模块化设计 | 第39-42页 |
| ·CAN总线技术介绍 | 第39-40页 |
| ·CAN总线总体方案设计 | 第40-41页 |
| ·CAN总线节点分配与能量控制模块功能介绍 | 第41-42页 |
| ·能量控制系统硬件电路设计 | 第42-43页 |
| ·能量控制系统软件设计 | 第43-51页 |
| ·主程序设计 | 第44-46页 |
| ·CAN接口初始化程序设计 | 第46-48页 |
| ·CAN接口发送程序设计 | 第48-49页 |
| ·模糊逻辑能量控制程序 | 第49-51页 |
| ·能量控制系统调试 | 第51-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第六章 结论与展望 | 第53-55页 |
| ·全文总结 | 第53-54页 |
| ·研究展望 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 附录A 能量控制系统电路原理图 | 第58-59页 |
| 附录B 能量控制系统程序清单 | 第59-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第76-77页 |
| 学位论文原创性声明 | 第77页 |
| 学位论文使用授权声明 | 第77页 |