| 第一章 绪论 | 第1-17页 |
| ·研究目的和意义 | 第7-9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-15页 |
| ·国外研究现状 | 第11-13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-15页 |
| ·论文研究的主要内容 | 第15-17页 |
| 第二章 重型载货汽车动力性燃油经济性评价指标的确定 | 第17-33页 |
| ·概述 | 第17-18页 |
| ·重型载货汽车动力性评价指标 | 第18-25页 |
| ·汽车最高车速 | 第18-19页 |
| ·汽车加速性能 | 第19-20页 |
| ·汽车爬坡能力 | 第20页 |
| ·汽车各档动力性因数 | 第20页 |
| ·汽车动力性综合评价指标 | 第20-25页 |
| ·重型载货汽车燃油经济性评价指标 | 第25-27页 |
| ·等速百公里燃油消耗量 | 第25-26页 |
| ·多工况燃油消耗量 | 第26-27页 |
| ·重型载货汽车动力性与燃油经济性综合评价指标 | 第27-30页 |
| ·本章小结 | 第30-33页 |
| 第三章 动力传动系建模与整车性能模拟计算 | 第33-61页 |
| ·动力传动系建模 | 第33-44页 |
| ·发动机建模 | 第33-41页 |
| ·传动系建模 | 第41-42页 |
| ·变速器换档规律 | 第42-44页 |
| ·重型载货汽车整车性能模拟计算 | 第44-53页 |
| ·重型载货汽车动力性模拟计算 | 第44-51页 |
| ·重型载货汽车燃油经济性模拟计算 | 第51-53页 |
| ·模拟计算结果与实车试验结果对比 | 第53-56页 |
| ·动力性计算值与试验值比较 | 第54页 |
| ·燃油经济性计算值与试验值比较 | 第54-56页 |
| ·本章小结 | 第56-61页 |
| 第四章 重型载货汽车动力传动系的合理匹配 | 第61-83页 |
| ·概述 | 第61-62页 |
| ·重型载货汽车动力传动系的合理匹配 | 第62-73页 |
| ·发动机的选择 | 第62-65页 |
| ·传动系的选择 | 第65-73页 |
| ·汽车底盘及车身结构对动力性与燃油经济性的影响 | 第73-81页 |
| ·重型载货汽车总质量的影响 | 第73-75页 |
| ·滚动阻力系数的影响 | 第75-77页 |
| ·空气阻力系数与迎风面积的影响 | 第77-79页 |
| ·传动系传动效率的影响 | 第79-81页 |
| ·本章小结 | 第81-83页 |
| 第五章 全文总结 | 第83-85页 |
| ·研究工作总结 | 第83-84页 |
| ·研究工作展望 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-88页 |
| 摘要 | 第88-90页 |
| Abstract | 第90-93页 |
| 致谢 | 第93-94页 |
| 导师及作者简介 | 第94页 |