基于收益管理的客运专线超售策略研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-23页 |
| ·研究背景及意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-17页 |
| ·国外研究现状 | 第12-14页 |
| ·国内研究现状 | 第14-17页 |
| ·国外铁路实施收益管理及超售策略的成功案例 | 第17-20页 |
| ·美国铁路客运公司(Amtrak) | 第18页 |
| ·法国国营铁路公司(SNCF) | 第18-19页 |
| ·英国大东北铁路公司(GNER) | 第19页 |
| ·其他国家 | 第19-20页 |
| ·研究内容 | 第20-21页 |
| ·研究方法及技术路线 | 第21-23页 |
| 第2章 收益管理与超售 | 第23-31页 |
| ·收益管理的基本概念 | 第23页 |
| ·收益管理的产生与发展阶段 | 第23-25页 |
| ·收益管理的产生 | 第23-24页 |
| ·收益管理的发展阶段 | 第24-25页 |
| ·收益管理的研究内容 | 第25-27页 |
| ·需求预测 | 第25-26页 |
| ·定价策略 | 第26-27页 |
| ·库存管理 | 第27页 |
| ·超售 | 第27-30页 |
| ·超售的概念 | 第27-28页 |
| ·影响超售限额的因素 | 第28页 |
| ·超售的效益及风险 | 第28-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 我国客运专线应用收益管理的适用性分析 | 第31-42页 |
| ·客运专线的定义及特点 | 第31-34页 |
| ·我国客运专线具备收益管理的行业应用特征 | 第34-35页 |
| ·客运专线与航空业营业特性比较 | 第35-38页 |
| ·营业特性相同点 | 第35-36页 |
| ·营业特性不同点 | 第36-38页 |
| ·我国客运专线为收益管理提供了良好的应用环境 | 第38-40页 |
| ·运输能力的迅速提高 | 第38页 |
| ·旅客需求的多样化 | 第38-39页 |
| ·日益激烈的客运市场 | 第39页 |
| ·日益革新的管理机制 | 第39-40页 |
| ·我国客运专线收益管理与超售策略 | 第40-41页 |
| ·我国客运专线收益管理的含义 | 第40-41页 |
| ·我国客运专线收益管理中的超售策略 | 第41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 客运专线超售模型的建立 | 第42-50页 |
| ·客运专线超售问题的假设 | 第42-43页 |
| ·客运专线旅客订票乘车流程分析 | 第43-44页 |
| ·客运专线超售订位模式分析 | 第44-46页 |
| ·客运专线超售模型的建立 | 第46-48页 |
| ·符号说明 | 第46页 |
| ·客运专线超售订位模式收益分析 | 第46-47页 |
| ·客运专线超售模型的建立 | 第47-48页 |
| ·本章小结 | 第48-50页 |
| 第5章 基于郑西客运专线的超售模拟分析 | 第50-57页 |
| ·蒙特卡罗模拟法简介 | 第50页 |
| ·郑西客运专线相关数据 | 第50-51页 |
| ·模拟步骤 | 第51-52页 |
| ·模拟结果分析 | 第52-56页 |
| ·超售策略效益分析 | 第52-53页 |
| ·超售策略敏感度分析 | 第53-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第6章 客运专线超售风险及服务补救分析 | 第57-64页 |
| ·客运专线超售风险控制 | 第57-59页 |
| ·客运专线超售风险分析 | 第57-58页 |
| ·客运专线超售风险控制手段 | 第58-59页 |
| ·超售服务补救分析 | 第59-63页 |
| ·服务补救理论概述 | 第59页 |
| ·超售服务补救基本准则 | 第59-60页 |
| ·超售服务补救策略 | 第60-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第7章 结论及展望 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-72页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第72页 |
