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安全脱模系统设计与应用研究

摘要第1-13页
ABSTRACT第13-14页
第一章 绪论第14-18页
 §1.1 研制固体火箭发动机安全脱模系统的意义第14页
 §1.2 固体火箭发动机的安全脱模系统第14-16页
 §1.3 脱模技术及工艺装备的研制和使用现状第16页
 §1.4 立题依据与研究内容第16-18页
第二章 安全脱模系统设计方案第18-25页
 §2.1 技术指标要求第18页
 §2.2 工艺要求第18-19页
  §2.2.1 整机要求第18-19页
  §2.2.2 机械部分第19页
  §2.2.3 计算机控制部分第19页
 §2.3 脱模系统的构成、功能及相互间的关系第19-20页
 §2.4 脱模工作过程第20-21页
 §2.5 机械传动部分设计第21-22页
 §2.6 液压控制部分设计第22页
 §2.7 计算机控制部分设计第22-25页
第三章 安全脱模系统的设备选型第25-30页
 §3.1 机械部分第25页
 §3.2 液压控制部分第25-26页
 §3.3 现场控制部分第26-28页
 §3.4 计算机控制部分第28页
 §3.5 计算机与现场的通讯第28-29页
 §3.6 控制软件第29页
 §3.7 软件加密技术第29-30页
第四章 脱模系统的相关设计计算第30-38页
 §4.1 脱模力值的预估计算第30页
 §4.2 钢丝绳直径计算第30-31页
 §4.3 卷筒直径选择第31页
 §4.4 卷筒回转速度第31-32页
 §4.5 减速机选择第32页
 §4.6 低速大扭矩液压马达的选择第32-33页
 §4.7 液压马达输出转矩第33页
 §4.8 溢流阀调定压力计算第33-34页
  §4.8.1 液压马达的进出口压差第33页
  §4.8.2 溢流阀的调定压力第33-34页
 §4.9 油泵输入功率第34页
 §4.10 电机在不同流量下的转速和工作频率第34-35页
 §4.11 同步带计算第35-36页
 §4.12 系统压力增量第36-38页
  §4.12.1 芯模慢速状态下单位荷重的系统压力增量第36-37页
  §4.12.2 芯模及其摩擦力为20000N时的系统压力增量第37-38页
第五章 安全脱模系统关键技术研究第38-56页
 §5.1 高速自锁紧液压制动器研究第38-45页
  §5.1.1 概述第38页
  §5.1.2 功能及结构第38-39页
  §5.1.3 自锁紧制动原理第39-40页
  §5.1.4 自锁紧制动器的优化模型第40-45页
 §5.2 安全脱模的远程监控操作技术研究第45-53页
  §5.2.1 概述第45-46页
  §5.2.2 脱模系统工作原理第46页
  §5.2.3 液压控制原理第46-47页
  §5.2.4 计算机监控系统第47-50页
  §5.2.5 PC与PLC的通信第50-51页
  §5.2.6 PLC中A/D、D/A程序处理方法第51-53页
 §5.3 PLC在安全脱模控制系统中的应用研究第53-56页
  §5.3.1 概述第53页
  §5.3.2 系统组成与功能第53-54页
  §5.3.3 PLC的通信第54-55页
  §5.3.4 梯形图第55-56页
第六章 脱模系统应用研究第56-67页
 §6.1 安全脱模系统各部分的结构及功能第56-62页
  §6.1.1 主机箱第56-57页
  §6.1.2 现场控制柜第57-58页
  §6.1.3 计算机控制及现场监视系统第58-59页
  §6.1.4 导向及转接装置第59-60页
  §6.1.5 液压系统第60页
  §6.1.6 钢丝绳卷筒、双动滑轮组吊钩和制动器抱闸第60-61页
  §6.1.7 同步带及同步带轮第61页
  §6.1.8 自锁紧液压制动器第61-62页
 §6.2 安全脱模系统应用研究第62-67页
  §6.2.1 NEPE高能发动机主芯棒的脱模过程第62-64页
  §6.2.2 HTPB发动机主芯棒脱模过程第64-67页
结束语第67-68页
致谢第68-69页
参考文献第69-72页
附录第72-77页
作者在学期间取得的学术成果第77页

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