| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一部分 绪论 | 第8-13页 |
| 第一节 论文研究的理论与现实意义及研究方法 | 第8-9页 |
| 一、论文研究的理论及现实意义 | 第8-9页 |
| 二、论文的研究方法 | 第9页 |
| 第二节 国内外研究现状及本文的发展 | 第9-13页 |
| 一、前人的研究成果 | 第9-11页 |
| 二、本文的发展与创新 | 第11-13页 |
| 第二部分 产业集中度基本理论及计量方法 | 第13-29页 |
| 第一节 产业集中度基本理论 | 第13-21页 |
| 一、市场集中度 | 第13-14页 |
| 二、基本理论依据 | 第14-21页 |
| 第二节 产业集中度的测定基数及选取依据 | 第21页 |
| 第三节 产业集中度的测定方法及特点 | 第21-26页 |
| 一、行业集中率CR_n | 第21-22页 |
| 二、集中曲线 | 第22-23页 |
| 三、洛伦兹曲线 | 第23-24页 |
| 四、基尼系数 | 第24页 |
| 五、赫芬达尔(H)指数 | 第24-25页 |
| 六、熵(E)指数 | 第25-26页 |
| 第四节 本文采用的测定方法及采用依据 | 第26-29页 |
| 一、本文采用的测定方法 | 第26页 |
| 二、本文采用该方法的依据 | 第26-29页 |
| 第三部分 中国轿车产业集中度实证研究 | 第29-54页 |
| 第一节 世界汽车产业的规模与集中度 | 第29-31页 |
| 一、世界汽车产业的总体规模及集中度 | 第29-30页 |
| 二、我国汽车工业在世界汽车工业中的地位——汽车大国不一定是汽车强国 | 第30-31页 |
| 第二节 世界主要汽车生产国国内汽车产业集中度对比 | 第31-36页 |
| 一、日本汽车工业现状 | 第31-32页 |
| 二、美国汽车工业现状 | 第32-34页 |
| 三、欧盟汽车工业现状 | 第34-36页 |
| 第三节 中国轿车产业发展状况 | 第36-41页 |
| 一、中国轿车产业的总体规模及其在汽车工业中的地位 | 第36-38页 |
| 二、中国轿车工业的产业组织结构与企业规模 | 第38-39页 |
| 三、中国轿车工业的技术水平 | 第39-40页 |
| 四、中国轿车产业的竞争力和质量水平 | 第40-41页 |
| 五、我国轿车市场需求结构发生质的转变 | 第41页 |
| 第四节 2004年中国轿车产业集中度实证研究 | 第41-54页 |
| 一、2004年1～12月份轿车市场整体产销变化趋势 | 第41-43页 |
| 二、2004年各主要轿车厂商产销变化趋势 | 第43-44页 |
| 三、2004年各轿车厂商全年产销状况概述 | 第44-46页 |
| 四、2004年各主要轿车厂商产销量排名 | 第46-49页 |
| 五、以年产量为测定基数计算行业集中度 | 第49-51页 |
| 六、以年销售量为测定基数计算行业集中度 | 第51-54页 |
| 第四部分 中国轿车产业集中度的特点及影响因素 | 第54-61页 |
| 第一节 中国轿车产业集中度的特点 | 第54-56页 |
| 一、以产量和销售量为测算基数得到的行业集中率、H指数、E指数差别甚微 | 第54页 |
| 二、行业集中率与发达国家相比明显偏低,而且逐年递减 | 第54-55页 |
| 三、厂商数目很多,产能非常分散 | 第55-56页 |
| 第二节 中国轿车产业集中度的影响因素 | 第56-61页 |
| 一、进入壁垒的含义 | 第56页 |
| 二、进入壁垒的种类 | 第56-61页 |
| 第五部分 结论与政策建议 | 第61-64页 |
| 第一节 本文结论 | 第61页 |
| 第二节 政策建议 | 第61-64页 |
| 一、构筑规模经济壁垒,组建大型企业集团 | 第62页 |
| 二、推动产业整合和重组,提升产业竞争力 | 第62-63页 |
| 三、建立健全良好的投资监督体制,发挥政府政策性进入壁垒的作用 | 第63-64页 |
| 结束语 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-67页 |
| 后记 | 第67-68页 |
| 东北财经大学研究生学位论文原创性声明 | 第68页 |
| 东北财经大学研究生学位论文使用授权书 | 第68页 |
