| 第1章 引言 | 第1-17页 |
| 1．1 国外铁路行车安全监控设备技术概述 | 第8-10页 |
| 1．2 国内铁路安全监控设备现状概述 | 第10-12页 |
| 1．3 昆明局安全监控设备现状及存在问题分析 | 第12-14页 |
| 1．3．1 昆明局现状 | 第12页 |
| 1．3．2 昆明局行车安全管理和监控现状 | 第12-13页 |
| 1．3．3 亟待解决的课题 | 第13-14页 |
| 1．4 本论文的工作与论文结构 | 第14-17页 |
| 第2章 系统设计原则和目标 | 第17-21页 |
| 2．1 系统设计原则 | 第17-19页 |
| 2．1．1 总体设计原则 | 第17-18页 |
| 2．1．2 技术原则 | 第18-19页 |
| 2．2 系统目标 | 第19-21页 |
| 2．2．1 系统总体目标 | 第19页 |
| 2．2．2 系统近期目标 | 第19页 |
| 2．2．3 系统中期及远期目标 | 第19-21页 |
| 第3章 系统需求概述 | 第21-27页 |
| 3．1 服务对象及其基本要求 | 第21-22页 |
| 3．2 系统数据源分析(监控对象) | 第22-24页 |
| 3．2．1 动态数据 | 第22-23页 |
| 3．2．2 基础数据(静态数据) | 第23页 |
| 3．2．3 系统主要数据流程 | 第23-24页 |
| 3．3 安全监控数据测报点的基本需求 | 第24页 |
| 3．4 安全监控预警系统的基本需求 | 第24-25页 |
| 3．5 安全监控信息传输网络的联网需求和数据传输基本需求 | 第25-27页 |
| 第4章 系统总体方案 | 第27-67页 |
| 4．1 影响系统结构的主要因素 | 第27页 |
| 4．2 安全监控预警系统管理体系及运用模式 | 第27-28页 |
| 4．3 系统总体方案 | 第28-43页 |
| 4．3．1 监控板块的布控方案 | 第28-33页 |
| 4．3．2 预警模型构建 | 第33-40页 |
| 4．3．3 人员防控板块 | 第40-43页 |
| 4．4 网络结构 | 第43-49页 |
| 4．4．1 安全监控预警综合网络基本构成框架 | 第43-45页 |
| 4．4．2 网络拓扑结构(如图4-6) | 第45-46页 |
| 4．4．3 网络管理方案 | 第46-47页 |
| 4．4．4 安全监控预警系统工作网 | 第47-49页 |
| 4．5 安全监控预警系统系统主要功能分析 | 第49-57页 |
| 4．5．1 安全监控预警系统后台管理功能 | 第51-53页 |
| 4．5．2 预警分析及决策支持 | 第53页 |
| 4．5．3 应急联动支持 | 第53-54页 |
| 4．5．4 安全事故管理 | 第54-55页 |
| 4．5．5 专业安全信息服务功能 | 第55-57页 |
| 4．6 应用系统平台选用 | 第57-62页 |
| 4．6．1 应用系统平台模式概述 | 第57-60页 |
| 4．6．2 C/S模式与 B/S模式相结合方案 | 第60-62页 |
| 4．7 系统安全设计 | 第62-67页 |
| 4．7．1 系统的主要安全威胁 | 第62页 |
| 4．7．2 安全策略 | 第62页 |
| 4．7．3 安全技术方案 | 第62-63页 |
| 4．7．5 安全性建设内容 | 第63-67页 |
| 第5章 技术难点的解决方案 | 第67-73页 |
| 5．1 异构数据的集成方案 | 第67-69页 |
| 5．2 数据仓库系统的设计 | 第69-72页 |
| 5．3 车载数据的传输方案 | 第72-73页 |
| 第6章 人员防控板块的实现 | 第73-93页 |
| 6．1 安全管理现状 | 第73页 |
| 6．2 系统需求 | 第73-74页 |
| 6．3 系统设计 | 第74-80页 |
| 6．4 管理软件的实现 | 第80-93页 |
| 结束语 | 第93-94页 |
| 致谢 | 第94-95页 |
| 参考文献 | 第95-98页 |
| 攻读硕士学位期间发表的文章 | 第98页 |