| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-28页 |
| ·概述 | 第11-19页 |
| ·智能交通系统（ITS）与车辆导航系统 | 第11-12页 |
| ·智能交通系统的研究进展 | 第12-15页 |
| ·车辆导航系统的研究进展及其功能结构 | 第15-19页 |
| ·车辆导航系统的路线优化研究综述 | 第19-23页 |
| ·车辆导航系统的路线优化需要进一步研究的问题 | 第23-25页 |
| ·课题研究的意义 | 第25-26页 |
| ·论文的主要研究内容与论文结构 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第2章 交通地理信息系统(GIS-T)的数据结构分析 | 第28-40页 |
| ·交通地理信息系统（GIS-T）与车辆导航系统 | 第28-29页 |
| ·交通地理信息系统的结构和功能分析 | 第29-30页 |
| ·交通地理信息系统（GIS-T）的属性数据结构分析 | 第30-32页 |
| ·交通地理信息系统（GIS-T）的空间数据结构分析 | 第32-39页 |
| ·空间数据的存贮 | 第33-34页 |
| ·GIS-T 中动态分段技术的实现及其在车辆导航系统中的应用 | 第34-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第3章 采用XML 格式存贮和管理拓扑数据和空间数据 | 第40-50页 |
| ·XML 技术 | 第40-41页 |
| ·在地理信息系统中引入XML | 第41-42页 |
| ·使用XML 格式存贮电子地图的拓扑数据 | 第42-44页 |
| ·使用SVG 存贮电子地图的空间数据 | 第44-47页 |
| ·SVG 语言 | 第44-45页 |
| ·使用SVG 存贮电子地图的空间数据 | 第45-47页 |
| ·应用DOM 技术处理拓扑数据和空间数据 | 第47-49页 |
| ·文档物件模型（DOM）技术 | 第47页 |
| ·应用DOM 技术处理XML 数据 | 第47-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第4章 路阻函数的标定 | 第50-76页 |
| ·概述 | 第50页 |
| ·最优目标的选取 | 第50-51页 |
| ·路段行程时间模型 | 第51-64页 |
| ·路段行程时间基本函数形式 | 第51-52页 |
| ·交通调查方案的确定 | 第52页 |
| ·路段行程时间模型的统计分析 | 第52-63页 |
| ·路段行程时间函数在车辆导航系统中的应用 | 第63-64页 |
| ·交叉口延误模型 | 第64-75页 |
| ·交叉口延误基本函数形式 | 第64页 |
| ·延误调查方案的确定 | 第64-65页 |
| ·交叉口延误调查数据分析 | 第65-66页 |
| ·交叉口延误模型的统计分析 | 第66-72页 |
| ·适用于车辆导航系统的交叉口延误模型 | 第72-75页 |
| ·本章小结 | 第75-76页 |
| 第5章 路线优化算法研究 | 第76-108页 |
| ·概述 | 第76页 |
| ·常用的路线优化算法 | 第76-79页 |
| ·路线优化算法的比较分析 | 第79-82页 |
| ·算法的时间复杂度分析 | 第79-80页 |
| ·算法的优化 | 第80-82页 |
| ·路线优化算法中应考虑的问题及现有的解决方案 | 第82-90页 |
| ·路线优化算法应考虑的问题 | 第82-83页 |
| ·现有的解决方案及其评价 | 第83-90页 |
| ·用弧段拓扑法解决单向行驶限制和转向限制问题 | 第90-95页 |
| ·用弧段拓扑法解决单向行驶限制问题 | 第90-91页 |
| ·用弧段拓扑法解决转向限制问题 | 第91-93页 |
| ·案例研究 | 第93-95页 |
| ·用方位角法和转向角法解决节点权重问题 | 第95-107页 |
| ·方位角算法 | 第95-98页 |
| ·转向角算法 | 第98-102页 |
| ·案例研究 | 第102-107页 |
| ·本章小结 | 第107-108页 |
| 结论 | 第108-111页 |
| 攻读博士期间发表的论文 | 第111-112页 |
| 参考文献 | 第112-121页 |
| 鸣谢 | 第121页 |
