| 1 绪论 | 第1-21页 |
| ·研究的目的和意义 | 第7页 |
| ·铁路客车空调通风概述 | 第7-9页 |
| ·客车通风系统的任务 | 第7页 |
| ·客车通风系统的基本组成 | 第7-8页 |
| ·客车基本情况的分析 | 第8页 |
| ·普通客车通风情况分析 | 第8页 |
| ·高速客车通风情况及需要解决的问题 | 第8-9页 |
| ·铁路客车通风研究进展 | 第9-15页 |
| ·国外铁路客车通风发展情况 | 第9-13页 |
| ·国内客车通风的发展情况 | 第13-15页 |
| ·客车通风面临的问题 | 第15-21页 |
| ·对通风情况的抱怨调查情况汇总 | 第15-16页 |
| ·目前的通风方式所存在的问题 | 第16页 |
| ·置换通风的原理 | 第16-18页 |
| ·置换通风的优点 | 第18-20页 |
| ·本文的研究内容及研究方法 | 第20-21页 |
| 2 模型的建立 | 第21-26页 |
| ·研究方法 | 第21页 |
| ·研究对象 | 第21-23页 |
| ·研究区域的确定 | 第23页 |
| ·边界条件的确定 | 第23页 |
| ·数学模型的建立 | 第23-26页 |
| 3 模型的求解 | 第26-37页 |
| ·定解条件 | 第26-29页 |
| ·数学模型的数值求解 | 第29-32页 |
| ·网格生成 | 第29页 |
| ·热流密度的确定 | 第29-30页 |
| ·室内热源 | 第30-31页 |
| ·程序的收敛 | 第31-32页 |
| ·收敛指标和加速收敛的方法 | 第32页 |
| ·PHOENICS程序的应用及收敛方法 | 第32-37页 |
| ·PHOENICS软件简介 | 第33-36页 |
| ·程序的实施 | 第36-37页 |
| 4 模拟结果与实验的对比分析 | 第37-43页 |
| ·实验简介 | 第37-39页 |
| ·测点的布置 | 第37页 |
| ·测试方法 | 第37-39页 |
| ·实验数据的整理与计算 | 第39页 |
| ·实验结果与模拟结果的对比与分析 | 第39-43页 |
| ·实验结果 | 第39-40页 |
| ·模拟结果与实验结果的对比与分析 | 第40-43页 |
| 5 置换通风用于高速列车空调客室内气流组织的模拟与结果分析 | 第43-56页 |
| ·置换通风模型的建立 | 第43-46页 |
| ·模拟结果分析 | 第46-47页 |
| ·舒适性评价指标 | 第47-50页 |
| ·车厢特征断面的PMV分析 | 第50-51页 |
| ·当改变送风温度与送风速度时的温度场与速度场分析 | 第51-56页 |
| ·改变送风温度时的模拟结果 | 第51-53页 |
| ·改变送风速度时的模拟结果 | 第53-56页 |
| 6 结论及后续工作 | 第56-57页 |
| ·结论 | 第56页 |
| ·后续工作 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
| 发表论文 | 第60页 |