| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| ·概述 | 第10-11页 |
| ·本文的研究目的 | 第11-12页 |
| ·理论依据 | 第12-13页 |
| ·项目融资理论 | 第12页 |
| ·资产评估理论 | 第12-13页 |
| ·研究案例-高晓-海口一级公路TOT项目 | 第13-14页 |
| ·高-海一级公路实施TOT的可行性分析 | 第13页 |
| ·高-海一级公路实施TOT的必要性分析 | 第13-14页 |
| ·研究范围和极限 | 第14-17页 |
| ·研究范围 | 第14-15页 |
| ·极限 | 第15-17页 |
| ·资料收集的困难 | 第15页 |
| ·理论研究的困难 | 第15-17页 |
| 第二章 TOT项目融资的理论探讨和研究 | 第17-25页 |
| ·TOT项目融资方式的概念 | 第17页 |
| ·TOT项目融资的功能、优点和缺点 | 第17-20页 |
| ·TOT融资方式与传统融资的比较 | 第17-19页 |
| ·项目融资的定义 | 第17-18页 |
| ·TOT融资方式与传统融资的比较 | 第18-19页 |
| ·TOT与一般项目融资方式的比较 | 第19-20页 |
| ·TOT与一般项目融资方式相比的优点 | 第19-20页 |
| ·TOT与一般项目融资方式相比的缺点 | 第20页 |
| ·TOT的适用范围 | 第20-23页 |
| ·项目区分理论的界定 | 第21页 |
| ·公共基础设施的分类标准 | 第21-22页 |
| ·经营性项目和非经营性项目的相互转化 | 第22页 |
| ·我国公共基础设施的分类情况 | 第22页 |
| ·TOT适用范围 | 第22-23页 |
| ·TOT在我国的应用现状 | 第23-25页 |
| 第三章 引入TOT项目融资的必要性和可行性分析 | 第25-34页 |
| ·引入TOT项目融资的必要性分析 | 第25-29页 |
| ·我国基础设施投资管理机制变革的需要 | 第25-26页 |
| ·基础设施发展的迫切需要 | 第26-27页 |
| ·国有资产运营机制改革的需要 | 第27-28页 |
| ·提高基础设施的技术管理水平，改善我国基础设施的经营管理水平 | 第28页 |
| ·正确引导和充分利用非国有投资 | 第28-29页 |
| ·引入TOT项目融资的可行性分析 | 第29-34页 |
| ·政策上的可行性 | 第30页 |
| ·法律环境 | 第30-32页 |
| ·经济上的可行性 | 第32-34页 |
| ·公共基础设施的特征 | 第32页 |
| ·我国基础设施项目产品市场稳定，有可靠的收益前景，得到投资者的信赖 | 第32-34页 |
| 第四章 TOT项目融资的关键技术问题-经营权价值问题研究 | 第34-73页 |
| ·TOT项目融资的转让客体-经营权分析 | 第34-39页 |
| ·公路资产的属性分析 | 第35-38页 |
| ·公路资产的二重属性-公益属性和商品属性 | 第35-37页 |
| ·公路资产形态在现阶段主要表现为实物资产及由其使用权派生的表现为无形资产的经营权两部分 | 第37-38页 |
| ·公路经营权的概念 | 第38页 |
| ·公路经营权的资产属性分析 | 第38-39页 |
| ·TOT项目融资转让客体-经营权价值基础分析 | 第39-46页 |
| ·公路经营权价值特性分析 | 第39-40页 |
| ·无形资产的一般价值特性 | 第39-40页 |
| ·TOT项目融资转让客体-公路经营权的价值特性 | 第40页 |
| ·公路经营权价值形成分析 | 第40-42页 |
| ·价值理论分析 | 第42-46页 |
| ·效用价值理论 | 第42页 |
| ·消费者剩余理论 | 第42-43页 |
| ·道路级差效益理论 | 第43-46页 |
| ·确定TOT项目融资转让客体-经营权价值的因素分析 | 第46-49页 |
| ·关于车流量的确定 | 第46-47页 |
| ·收费标准的确定 | 第47页 |
| ·营运费用的确定 | 第47-48页 |
| ·税金 | 第48页 |
| ·通胀率的确定 | 第48页 |
| ·投资报酬率的确定 | 第48-49页 |
| ·确定TOT项目融资转让客体-经营权价值的价值测算方法的选择 | 第49-50页 |
| ·TOT项目融资转让客体-经营权价值评估的成本法 | 第50-57页 |
| ·公路经营权成本法评估的总体思路 | 第50-51页 |
| ·重置成本、时间因素调整值和有形损耗的估测 | 第51-57页 |
| ·重置成本的估测 | 第51-53页 |
| ·时间因素调整值的估测 | 第53-54页 |
| ·有形损耗的估测 | 第54页 |
| ·功能性损耗和经济性损耗的测算思路 | 第54-57页 |
| ·两种损耗的联系与区别 | 第54-55页 |
| ·功能性损耗与经济性损耗的形成及持续时间 | 第55-57页 |
| ·功能性损耗的形成及持续时间 | 第55页 |
| ·经济性损耗的形成及持续时间 | 第55-56页 |
| ·功能性损耗与经济性损耗的测算思路 | 第56-57页 |
| ·TOT项目融资转让客体-经营权价值评估的收益现值法 | 第57-69页 |
| ·收益现值法的原理及公式 | 第57页 |
| ·公路资产评估中收益现值法的运用 | 第57-60页 |
| ·收益现值法中各项指标的确定 | 第60-66页 |
| ·收益额的确定 | 第60页 |
| ·折现率的确定 | 第60-64页 |
| ·我国经济环境对折现率确定的影响分析 | 第60-61页 |
| ·折现率确定的方法选择 | 第61-64页 |
| ·折现率确定的一般方法 | 第61-63页 |
| ·折现率确定方法之优缺点分析及其选择 | 第63-64页 |
| ·转让期限的确定 | 第64-66页 |
| ·高-海一级公路TOT项目经营权收益现值法评估案例分析 | 第66-69页 |
| ·TOT项目融资转让客体-经营权价值评估的巴拉特方法 | 第69-73页 |
| ·巴拉特模型 | 第69-71页 |
| ·高-海一级公路TOT项目经营权巴拉特模型评估案例分析 | 第71-73页 |
| 第五章 结论 | 第73-78页 |
| ·研究成果 | 第73-75页 |
| ·当前TOT项目融资经营权价值评估中的问题和建议 | 第75-78页 |
| ·问题 | 第75-76页 |
| ·建议 | 第76-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 附录 | 第82页 |
