| 中文摘要 | 第1-7页 |
| 英文摘要 | 第7-14页 |
| 1 引言 | 第14-20页 |
| 1．1 研究的背景 | 第14-15页 |
| 1．2 研究的目的和意义 | 第15-20页 |
| 2 城市空气污染是全球面临的紧急课题 | 第20-38页 |
| 2．1 城市空气污染 | 第20-21页 |
| 2．2 问题的根源 | 第21-23页 |
| 2．3 大气污染的严重后果 | 第23-24页 |
| 2．4 威胁健康的污染物及来源 | 第24-27页 |
| 2．5 夏季和冬季烟雾 | 第27-28页 |
| 2．6 北美洲城市的空气污染 | 第28-30页 |
| 2．7 西欧城市的空气污染 | 第30-33页 |
| 2．8 亚洲城市的空气污染 | 第33-38页 |
| 3 建立有效城市空气质量管理系统的方法 | 第38-79页 |
| 3．1 城市空气质量管理系统的框架 | 第38-39页 |
| 3．2 受污染物影响最严重的人群和空气质量标准 | 第39-48页 |
| 3．2．1 重新确定污染物浓度的下限 | 第40页 |
| 3．2．2 世界卫生组织的空气质量指导值 | 第40-45页 |
| 3．2．3 受污染物影响的敏感人群 | 第45-46页 |
| 3．2．4 空气质量标准实例 | 第46-47页 |
| 3．2．5 各国空气质量标准之间的差异 | 第47页 |
| 3．2．6 监测与标准的一致性 | 第47-48页 |
| 3．3 空气质量监测网络 | 第48-51页 |
| 3．3．1 监测目的 | 第48-49页 |
| 3．3．2 监测内容 | 第49-50页 |
| 3．3．3 监测点和网络密度的选择 | 第50-51页 |
| 3．4 监测污染物的方法 | 第51-55页 |
| 3．5 城市污染物排放清单 | 第55-63页 |
| 3．5．1 重庆城区机动车排污清单实例 | 第56-63页 |
| 3．6 预测污染物浓度 | 第63-75页 |
| 3．6．1 大气污染诊断和预测模型在重庆城区的应用实例 | 第66-75页 |
| 3．7 公共信息 | 第75-79页 |
| 4 降低机动车污染的技术措施 | 第79-97页 |
| 4．1 引言 | 第79页 |
| 4．2 尾气排放标准 | 第79-81页 |
| 4．3 汽车尾气三效催化转化器及其最新进展 | 第81-90页 |
| 4．3．1 汽车排气污染物的危害 | 第81-82页 |
| 4．3．2三 效催化剂闭环控制系统 | 第82-87页 |
| 4．3．3 NOX吸附催化转化器 | 第87-88页 |
| 4．3．4 提高冷启动时催化转化器效率的措施 | 第88-89页 |
| 4．3．5 中国的催化转化器展望 | 第89-90页 |
| 4．4 汽车尾气的检测和汽车的维修（I/M） | 第90-92页 |
| 4．5 柴油车颗粒物过滤器 | 第92页 |
| 4．6 汽油车和柴油车的排污比较 | 第92-94页 |
| 4．7 清洁燃料 | 第94页 |
| 4．8 加氧燃料 | 第94-95页 |
| 4．9 新配方燃料 | 第95页 |
| 4．10 压缩天然气（CNG）汽车和液化石油气（LPG）汽车 | 第95-97页 |
| 5 减轻机动车污染的交通管理措施 | 第97-106页 |
| 5．1 引言 | 第97页 |
| 5．2 交通疏导与智能交通系统 | 第97-98页 |
| 5．3 改进和优先发展公共交通 | 第98-100页 |
| 5．4 实践”将出行需求降至最小”的城市规划思想 | 第100-101页 |
| 5．5 中国机动车排气污染管理体系的评价与构想 | 第101-106页 |
| 5．5．1 中国机动车排汽污染管理体系的历史回顾 | 第101页 |
| 5．5．2 中国机动车排气污染管理体系述评 | 第101-103页 |
| 5．5．3 发达国家机动车排气污染管理的特点与经验 | 第103-104页 |
| 5．5．4 中国机动车排气污染管理体系的构想 | 第104-106页 |
| 6 工业污染控制 | 第106-119页 |
| 6．1 引言 | 第106页 |
| 6．2 清洁燃料 | 第106页 |
| 6．3 烟道气洗涤装置 | 第106-108页 |
| 6．3．1 烟气脱硫技术 | 第107-108页 |
| 6．4 改进燃烧过程 | 第108-109页 |
| 6．5 规划控制 | 第109-110页 |
| 6．6 排污许可证制度 | 第110-111页 |
| 6．7 排放许可证交易 | 第111-113页 |
| 6．8 调整能源结构是控制重庆城区大气污染的根本途径 | 第113-117页 |
| 6．8．1 自然环境条件及社会经济现状 | 第113页 |
| 6．8．2 能源结构和大气环境质量 | 第113-114页 |
| 6．8．3 酸雨污染的社会与经济损失 | 第114页 |
| 6．8．4 大气污染控制目标 | 第114-115页 |
| 6．8．5 实现目标的根本途径 | 第115页 |
| 6．8．6 大气污染控制的工程措施及环境效果 | 第115-117页 |
| 6．9 中国脱硫政策的改革 | 第117-119页 |
| 7 住宅污染防治 | 第119-122页 |
| 7．1 引言 | 第119页 |
| 7．2 改进炉灶燃烧技术 | 第119页 |
| 7．3 划定城市无煤区 | 第119-121页 |
| 7．4 警惕室内隐形杀手 | 第121-122页 |
| 8 城市绿化的环境生态功能 | 第122-128页 |
| 8．1 引言 | 第122页 |
| 8．2 城市绿化的调节小气候效应 | 第122页 |
| 8．3 城市绿化的CO2-O2平衡效应 | 第122-124页 |
| 8．4 城市绿化的净化空气效应 | 第124-125页 |
| 8．4．1 绿化植物对SO2的净化效应 | 第124页 |
| 8．4．2 绿化植物对其它有毒有害气体的净化效应 | 第124页 |
| 8．4．3 绿化植物的减尘效应 | 第124-125页 |
| 8．5 抗酸雨和空气污染城市绿化的规划原则 | 第125页 |
| 8．6 中国城市增加绿化面积，改善空气质量的实例 | 第125-128页 |
| 8．6．1 沈阳构筑城市生态圈 | 第125-126页 |
| 8．6．2 哈尔滨建设生态廊道 | 第126页 |
| 8．6．3 ”绿色重庆”全面启动 | 第126-128页 |
| 9 大气颗粒物严重污染城市近况 | 第128-133页 |
| 9．1 加里福尼亚州强化颗粒物的大气质量管理 | 第128-130页 |
| 9．2 北京主攻颗粒物污染 | 第130-133页 |
| 10 结论与建议 | 第133-137页 |
| 10．1 本文的创新性 | 第133-134页 |
| 10．2 本文的主要结论 | 第134-136页 |
| 10．3 建议 | 第136-137页 |
| 致谢 | 第137-139页 |
| 参考文献 | 第139-150页 |
| 作者简介 | 第150-151页 |
| 一 攻读博士学位期间发表论文情况 | 第150页 |
| 二 攻读博士学位期间科研工作情况 | 第150-151页 |
| 三 学习与工作经历 | 第151页 |
