摘要 | 第1-6页 |
Abstract | 第6-11页 |
第1章 绪论 | 第11-16页 |
·课题研究的目的和意义 | 第11页 |
·压实机械的发展历程 | 第11-12页 |
·国内振动压路机的行业状况 | 第12-13页 |
·国内外振动压路机的技术差距 | 第13-14页 |
·振动压路机的未来发展趋势 | 第14-15页 |
·本文的主要研究内容 | 第15-16页 |
第2章 土壤振动压实机理 | 第16-23页 |
·压实的基本原理 | 第16页 |
·振动压实方法 | 第16-17页 |
·土壤的物理性质 | 第17-19页 |
·土壤粒度和级配 | 第18页 |
·土壤的密实度与压实度 | 第18页 |
·土壤的内力 | 第18-19页 |
·土壤动力学特性 | 第19-21页 |
·土壤力学性能 | 第19-20页 |
·土壤应力分布 | 第20页 |
·土壤加速度分布 | 第20页 |
·土壤密实度分布 | 第20-21页 |
·土壤的刚度 | 第21页 |
·土壤的阻尼 | 第21页 |
·土壤振动压实机理 | 第21-22页 |
·小结 | 第22-23页 |
第3章 振动系统的数学模型与动力学分析 | 第23-32页 |
·振动压路机的基本结构 | 第23页 |
·“压路机-土壤”振动系统 | 第23-24页 |
·振动系统的运动方程 | 第24-26页 |
·运动方程中各参数的取值 | 第26-27页 |
·土壤的刚度K_2 和阻尼C_2 | 第26页 |
·质量参数 | 第26页 |
·其它参数 | 第26-27页 |
·振动系统的动态响应分析 | 第27-31页 |
·x- ω曲线和a- ω曲线 | 第27-28页 |
·F_0- ω曲线和F_S- ω曲线 | 第28-29页 |
·下车质量m_2 对x- ω和F_S- ω曲线的影响 | 第29页 |
·减振器刚度K_1 对x- ω和F_S- ω曲线的影响 | 第29-30页 |
·土壤刚度K_2 和阻尼C_2 对x-ω和F_S-ω曲线的影响 | 第30-31页 |
·小结 | 第31-32页 |
第4章 YZ18 型振动压路机总体设计 | 第32-50页 |
·机型的确定 | 第32页 |
·总体结构设计 | 第32-33页 |
·主要系统的设计方案 | 第33-40页 |
·传动系统的设计方案 | 第33-36页 |
·转向及车架的结构设计方案 | 第36-38页 |
·制动系统的设计方案 | 第38页 |
·减振系统的设计方案 | 第38-40页 |
·基本参数的确定 | 第40-43页 |
·名义振幅 | 第40页 |
·振动频率 | 第40-41页 |
·激振力和静偏心矩 | 第41页 |
·各部分质量的确定 | 第41-42页 |
·振动加速度的校核 | 第42页 |
·YZ18 型振动压路机的基本参数表 | 第42-43页 |
·整机功率计算 | 第43-49页 |
·各组成功率的计算 | 第43-47页 |
·功率组合和最大功率值 | 第47-48页 |
·发动机的选型 | 第48-49页 |
·小结 | 第49-50页 |
第5章 YZ18 型振动压路机主要部件设计 | 第50-65页 |
·液压系统设计 | 第50-56页 |
·行走液压系统 | 第50-51页 |
·振动液压系统 | 第51页 |
·转向液压系统 | 第51-52页 |
·主要液压元件 | 第52-53页 |
·液压系统主要计算 | 第53-56页 |
·振动轮总成设计 | 第56-60页 |
·振动轮总成结构及工作原理 | 第56-57页 |
·激振器结构设计及计算 | 第57-59页 |
·振动轴承的选择与校核 | 第59-60页 |
·减振系统设计 | 第60-64页 |
·两自由度的振动系统 | 第60-61页 |
·单自由度的振动系统 | 第61-62页 |
·减振系统总刚度的确定 | 第62页 |
·橡胶减振器的设计与计算 | 第62-64页 |
·小结 | 第64-65页 |
第6章 YZ18 型振动压路机的试验研究 | 第65-71页 |
·试验目的和内容 | 第65页 |
·振动参数测试试验 | 第65-68页 |
·试验仪器 | 第65-66页 |
·试验方法 | 第66-67页 |
·试验数据 | 第67-68页 |
·测试结果分析 | 第68页 |
·压实性能试验 | 第68-70页 |
·试验准备 | 第68页 |
·试验方法 | 第68-69页 |
·试验数据 | 第69页 |
·试验结论 | 第69-70页 |
·小结 | 第70-71页 |
结论 | 第71-73页 |
参考文献 | 第73-75页 |
致谢 | 第75页 |