多支柱式起落架布置形式对着陆性能的影响
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-20页 |
| ·工程背景与研究内容 | 第14-17页 |
| ·国内外研究现况 | 第17-19页 |
| ·研究目的 | 第19-20页 |
| 第二章 起落架动态性能分析模型 | 第20-32页 |
| ·缓冲器模型 | 第20-23页 |
| ·概述 | 第20-21页 |
| ·缓冲器的工作原理 | 第21-22页 |
| ·缓冲器的设计要求 | 第22-23页 |
| ·缓冲器载荷计算表达式 | 第23-26页 |
| ·缓冲系统各分力的计算方程 | 第23页 |
| ·缓冲支柱力总的轴向力F_S | 第23-24页 |
| ·空气弹簧力F_a | 第24页 |
| ·油液阻尼力F_h | 第24-25页 |
| ·缓冲器摩擦力F_f | 第25页 |
| ·缓冲器结构限制力F_l | 第25页 |
| ·轮胎垂直反力V | 第25-26页 |
| ·轮胎水平反力D | 第26页 |
| ·起落架动力学模型 | 第26-31页 |
| ·力学模型 | 第26-27页 |
| ·模型的基本假设 | 第27页 |
| ·坐标系的选取 | 第27页 |
| ·轮胎的受力分析 | 第27-28页 |
| ·系统运动方程 | 第28-31页 |
| ·小结 | 第31-32页 |
| 第三章 全机着陆动力学模型 | 第32-38页 |
| ·力学模型 | 第32页 |
| ·模型的基本假设 | 第32-36页 |
| ·飞机着陆系统运动方程 | 第36-37页 |
| ·定义坐标系 | 第36页 |
| ·着陆运动方程 | 第36-37页 |
| ·小结 | 第37-38页 |
| 第四章 动力学分析建模 | 第38-51页 |
| ·ADAMS/Aircraft | 第38-42页 |
| ·简介 | 第38-39页 |
| ·工作流程 | 第39-40页 |
| ·模型结构 | 第40页 |
| ·分析与装配 | 第40-41页 |
| ·用户界面模式 | 第41-42页 |
| ·仿真过程 | 第42页 |
| ·全机分析模型的建立 | 第42-50页 |
| ·机身子系统 | 第43-44页 |
| ·起落架子系统 | 第44-47页 |
| ·装配模型 | 第47-50页 |
| ·小结 | 第50-51页 |
| 第五章 全机着陆动态性能仿真分析 | 第51-79页 |
| ·着陆仿真分析 | 第51页 |
| ·全机对称着陆 | 第51-64页 |
| ·对称着陆仿真分析 | 第51-59页 |
| ·俯仰角对飞机对称着陆的影响 | 第59-64页 |
| ·全机非对称着陆 | 第64-77页 |
| ·结果分析 | 第77-78页 |
| ·小结 | 第78-79页 |
| 第六章 总结与展望 | 第79-80页 |
| ·总结 | 第79页 |
| ·进一步研究的方向 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 在校期间的研究成果 | 第84页 |
