气动式汽车节温器的研究与开发
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| ·发动机冷却系统的概述 | 第8页 |
| ·发动机冷却系统的基本组成部分及其作用 | 第8-9页 |
| ·节温器在汽车冷却系统中的作用 | 第9-10页 |
| ·选题背景及意义 | 第10-11页 |
| ·国内外关于节温器的研究现状 | 第11-15页 |
| ·本论文研究的主要内容 | 第15-16页 |
| 第二章 气动式节温器方案设计及具体实施过程 | 第16-34页 |
| ·感温驱动部件方案的选择 | 第16-18页 |
| ·节温器整体方案的确定 | 第18-20页 |
| ·节温器结构组成的分析及材料选择 | 第18-19页 |
| ·新型气动式节温器的工作过程 | 第19-20页 |
| ·感温介质简介 | 第20-21页 |
| ·气动式节温器的备选感温介质 | 第21-22页 |
| ·最佳感温介质的确定 | 第22-27页 |
| ·模拟节温器的静态实验 | 第22-26页 |
| ·实验数据的整理与分析 | 第26-27页 |
| ·实验总结 | 第27页 |
| ·回位弹簧的设计与计算 | 第27-31页 |
| ·丙酮温度与饱和蒸汽压的关系 | 第27-28页 |
| ·基于最小二乘法的直线拟合 | 第28-29页 |
| ·实验数据的修正及误差分析 | 第29-30页 |
| ·回位弹簧的设计计算与校核 | 第30-31页 |
| ·感温体壁厚设计及其强度校核 | 第31-34页 |
| ·薄壁应力分析 | 第31-32页 |
| ·第一强度理论 | 第32页 |
| ·感温体壁厚设计及其强度校核 | 第32-34页 |
| 第三章 气动式节温器响应时间的分析 | 第34-41页 |
| ·有限元法原理简介 | 第34-35页 |
| ·温度场有限元法基本理论 | 第35-37页 |
| ·热传导微分方程 | 第35-36页 |
| ·初始条件和边界条件 | 第36-37页 |
| ·感温介质模型的建立及网格的划分 | 第37-38页 |
| ·感温介质响应时间的分析 | 第38-40页 |
| ·计算结果及误差分析 | 第40-41页 |
| 第四章 密封的基本理论及膨胀膜片的选择 | 第41-47页 |
| ·在合成树脂和橡胶中选择橡胶作为膜片材料 | 第41-42页 |
| ·在橡胶类产品类选择丁基橡胶作为膜片材料 | 第42-43页 |
| ·计算丁基橡胶膜片密封丙酮的泄漏时间 | 第43-47页 |
| ·温度对透气系数的影响 | 第43-44页 |
| ·薄膜特性对透气性的影响 | 第44页 |
| ·结晶和填料对溶解度的影响 | 第44页 |
| ·气体性质对扩散系数的影响 | 第44-45页 |
| ·丙酮泄漏时间的计算 | 第45-47页 |
| 第五章 全文结论与课题展望 | 第47-49页 |
| ·全文总结 | 第47页 |
| ·课题展望 | 第47-49页 |
| 参考文献 | 第49-51页 |
| 研究生期间发表的论文 | 第51-52页 |
| 致谢 | 第52页 |
