| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| ·课题的来源和主要任务 | 第10页 |
| ·课题总体概述 | 第10-11页 |
| ·课题研究的意义 | 第11-12页 |
| ·散装水泥车的发展现状 | 第12-14页 |
| ·国外水泥车发展状况 | 第12页 |
| ·国内水泥车发展状况 | 第12-14页 |
| ·问题的提出 | 第14-15页 |
| ·本文主要的研究内容 | 第15页 |
| ·解决方案 | 第15-18页 |
| 第二章 水泥车的参数化建模 | 第18-27页 |
| ·参数化设计概述 | 第18-21页 |
| ·参数设计方法分析 | 第21-23页 |
| ·结构分析 | 第22-23页 |
| ·驱动参数的提取 | 第23页 |
| ·罐体参数化建模实现 | 第23-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 参数化模型驱动 | 第27-41页 |
| ·UG应用开发工具 | 第27-32页 |
| ·UG/Open API | 第27-29页 |
| ·UG/Open GRIP | 第29-30页 |
| ·UG/Open MenuScript | 第30-32页 |
| ·UG/Open UIStyler | 第32页 |
| ·二次开发界面设计 | 第32-36页 |
| ·对话框的生成 | 第33-35页 |
| ·菜单的生成 | 第35-36页 |
| ·配置环境变量 | 第36页 |
| ·二次开发程序的编制 | 第36-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 罐体的有限元分析 | 第41-65页 |
| ·有限元法概论 | 第41-44页 |
| ·有限元发展状况 | 第41-42页 |
| ·有限单元法分析过程 | 第42-44页 |
| ·有限元分析软件 ANSYS | 第44-47页 |
| ·建立罐体有限元模型 | 第47-51页 |
| ·建立罐体的几何模型 | 第47-48页 |
| ·选取单元类型及定义特性 | 第48-50页 |
| ·网格的划分 | 第50页 |
| ·定义边界条件 | 第50-51页 |
| ·罐体有限元分析 | 第51-64页 |
| ·工况受力分析 | 第51-52页 |
| ·结构自重工况分析 | 第52-54页 |
| ·静止满载工况分析 | 第54-57页 |
| ·紧急制动工况分析 | 第57-62页 |
| ·卸料工况分析 | 第62-64页 |
| ·计算结果分析 | 第64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第五章 罐体结构改进 | 第65-73页 |
| ·模型改进方案 | 第65-66页 |
| ·改进模型静力分析 | 第66-71页 |
| ·结构自重工况 | 第67-68页 |
| ·满载静止工况 | 第68-69页 |
| ·紧急制动工况 | 第69-70页 |
| ·卸料工况 | 第70-71页 |
| ·模型改进前后比较 | 第71-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 第六章 基于知识工程的直筒散装水泥运输车设计系统开发 | 第73-87页 |
| ·KBE技术 | 第73-74页 |
| ·KBE的定义 | 第73页 |
| ·KBE的内涵 | 第73页 |
| ·KBE技术应用现状 | 第73-74页 |
| ·KBE设计过程 | 第74页 |
| ·系统设计 | 第74-77页 |
| ·设计推理模块 | 第76-77页 |
| ·性能分析模块 | 第77页 |
| ·知识系统 | 第77页 |
| ·系统框架程序的编制 | 第77-82页 |
| ·系统实例运行 | 第82-86页 |
| ·本章小结 | 第86-87页 |
| 第七章 结论与展望 | 第87-89页 |
| ·结论 | 第87-88页 |
| ·展望 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-94页 |
| 致谢 | 第94-95页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第95页 |