| 内容提要 | 第1-12页 |
| 绪论 | 第12-29页 |
| 一、选题的目的、意义 | 第12-14页 |
| 二、区域产业竞争力的相关概念 | 第14-19页 |
| 三、产业竞争力研究的国内外现状 | 第19-25页 |
| 四、本论文研究的思路和方法 | 第25-28页 |
| 五、本论文的创新 | 第28-29页 |
| 第一章 论文研究的理论基础 | 第29-60页 |
| 第一节 马克思主义著作关于竞争力的论述 | 第29-34页 |
| 一、关于“科学技术是生产力”的论述 | 第29-30页 |
| 二、关于产业部门关联性的论述 | 第30-31页 |
| 三、关于产业结构的论述 | 第31-34页 |
| 第二节 国际贸易理论 | 第34-38页 |
| 一、绝对成本说 | 第34-36页 |
| 二、比较成本说 | 第36-37页 |
| 三、要素禀赋理论 | 第37-38页 |
| 第三节 产业集群理论 | 第38-45页 |
| 一、产业集群的概念 | 第38-40页 |
| 二、产业集群的特征 | 第40-45页 |
| 第四节 复杂系统理论 | 第45-52页 |
| 一、复杂系统的概念 | 第45-46页 |
| 二、复杂系统的特征 | 第46-50页 |
| 三、复杂系统的演化过程 | 第50-52页 |
| 第五节 模块理论 | 第52-55页 |
| 一、模块理论的发展 | 第52-53页 |
| 二、模块化的含义及适用范围 | 第53-54页 |
| 三、模块化设计的指导思想 | 第54-55页 |
| 第六节 创新理论 | 第55-60页 |
| 一、熊彼特的创新理论 | 第55-56页 |
| 二、区域创新体系的相关论述 | 第56-60页 |
| 第二章 区域产业竞争力影响因素及评价体系的述评 | 第60-77页 |
| 第一节 区域产业竞争力影响因素的分析模型 | 第60-69页 |
| 一、波特的国家钻石模型 | 第60-63页 |
| 二、邓宁等人的国际化钻石模型 | 第63-65页 |
| 三、Dong-Sung Cho 的九要素模型 | 第65-67页 |
| 四、金碚的工业品竞争力模型 | 第67-68页 |
| 五、对各种分析模型的总体评价 | 第68-69页 |
| 第二节 区域产业竞争力评价体系的述评 | 第69-77页 |
| 一、产业竞争力评价体系的阐述 | 第69-75页 |
| 二、对现有评价体系的评论 | 第75-77页 |
| 第三章 区域产业竞争力的形成及提升研究 | 第77-103页 |
| 第一节 区域产业竞争力的形成过程 | 第78-81页 |
| 一、区域产业复杂系统分析 | 第78-80页 |
| 二、区域产业竞争力的形成及提升过程 | 第80-81页 |
| 第二节 产业集群提升区域产业竞争力的理论分析 | 第81-86页 |
| 一、产业集群能获得外部经济 | 第82-83页 |
| 二、产业集群能降低成本 | 第83-85页 |
| 三、产业集群有利于创新 | 第85-86页 |
| 第三节 产业集群提升区域产业竞争力的案例分析 | 第86-103页 |
| 一、硅谷IT 产业集群 | 第86-91页 |
| 二、萨梭罗瓷砖产业集群 | 第91-98页 |
| 三、大唐袜业产业集群 | 第98-103页 |
| 第四章 区域产业竞争力评价体系的模块化及其度量 | 第103-119页 |
| 第一节 区域产业竞争力评价体系模块化的意义 | 第104-105页 |
| 一、模块化可以使评价过程简化 | 第104页 |
| 二、模块化使得评价更有针对性 | 第104-105页 |
| 三、模块化可以节省计算时间 | 第105页 |
| 四、模块化开辟了评价方法的新思路 | 第105页 |
| 第二节 区域产业竞争力评价体系的模块化 | 第105-109页 |
| 一、区域产业系统的要素构成 | 第106-107页 |
| 二、区域产业竞争力评价体系的模块化 | 第107-109页 |
| 第三节 区域产业竞争力评价体系的量化研究 | 第109-119页 |
| 一、区域产业系统聚集模块的度量 | 第109-110页 |
| 二、区域产业系统自组织模块的度量 | 第110-115页 |
| 三、区域产业系统创新模块的度量 | 第115-118页 |
| 四、区域产业竞争力的综合评价 | 第118-119页 |
| 第五章 我国汽车产业区域竞争力评价 | 第119-155页 |
| 第一节 我国汽车产业有序度的度量 | 第119-130页 |
| 一、区域汽车产业系统的构成 | 第119-121页 |
| 二、我国汽车产业有序度的度量 | 第121-130页 |
| 第二节 我国汽车产业集聚度的度量 | 第130-134页 |
| 一、数值计算 | 第130-132页 |
| 二、数据分析 | 第132-134页 |
| 第三节 我国汽车产业区域创新能力的度量 | 第134-147页 |
| 一、评价指标体系的建立及计算 | 第134-146页 |
| 二、数据分析 | 第146-147页 |
| 第四节 我国汽车产业区域竞争力的综合评价 | 第147-155页 |
| 一、数据处理 | 第147-149页 |
| 二、数据分析 | 第149-155页 |
| 第六章 提高区域产业竞争力的对策之一——培育产业集群 | 第155-178页 |
| 第一节 培育产业集群是提高区域产业竞争力的现实选择 | 第155-159页 |
| 一、培育产业集群是全面建设小康社会的需要 | 第156-157页 |
| 二、培育产业集群是构建和谐社会的需要 | 第157-158页 |
| 三、培育产业集群是促进中小企业发展的需要 | 第158-159页 |
| 第二节 发挥政府作用促成产业集群 | 第159-165页 |
| 一、进行产业集群战略规划 | 第159-162页 |
| 二、为产业集群的发展创造环境条件 | 第162-164页 |
| 三、培育和创造区域内高等生产要素 | 第164-165页 |
| 第三节 建立健全产业集群服务体系 | 第165-172页 |
| 一、建立健全产业集群服务体系的意义 | 第165-167页 |
| 二、建立健全区域产业集群服务体系的设想 | 第167-172页 |
| 第四节 打造区域产业集群品牌 | 第172-178页 |
| 一、打造区域产业集群品牌的重要意义 | 第172-173页 |
| 二、打造区域产业集群品牌的对策 | 第173-178页 |
| 第七章 提高区域产业竞争力的对策之二——构建区域创新体系 | 第178-193页 |
| 第一节 区域创新体系的要素构成及基本功能 | 第178-181页 |
| 一、区域创新体系的要素构成 | 第178-179页 |
| 二、区域创新体系的基本功能 | 第179-181页 |
| 第二节 区域创新体系中各行为主体的角色分析 | 第181-187页 |
| 一、企业 | 第181-183页 |
| 二、政府 | 第183-184页 |
| 三、高校和科研机构 | 第184-186页 |
| 四、中介机构 | 第186-187页 |
| 第三节 依靠创新体系提高区域产业竞争力的途径 | 第187-193页 |
| 一、技术创新 | 第187-190页 |
| 二、制度创新 | 第190-191页 |
| 三、组织创新 | 第191-193页 |
| 第八章 结论 | 第193-197页 |
| 参考文献 | 第197-208页 |
| 攻读博士期间的科研和学习情况 | 第208-211页 |
| 附录 | 第211-225页 |
| 论文摘要 | 第225-229页 |
| Abstract | 第229-232页 |
| 致谢 | 第232页 |
