| 提要 | 第1-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-16页 |
| ·混合动力汽车的发展现状 | 第7-11页 |
| ·国外混合动力汽车的发展现状 | 第7-10页 |
| ·混合动力汽车的国内发展现状 | 第10-11页 |
| ·混合动力汽车发展的技术瓶颈问题 | 第11页 |
| ·混合动力汽车复合电源的发展现状 | 第11-13页 |
| ·复合电源技术的研究背景及原因 | 第11-12页 |
| ·国外复合电源的发展现状 | 第12页 |
| ·国内复合电源的发展现状 | 第12-13页 |
| ·复合电源的基本结构 | 第13页 |
| ·关于复合电源中的DC-DC 问题 | 第13-15页 |
| ·复合电源使用DC-DC 的原因 | 第13-14页 |
| ·研究DC-DC 的意义 | 第14-15页 |
| ·本文的主要内容 | 第15-16页 |
| 第二章 DC-DC的特性研究 | 第16-34页 |
| ·DC-DC 的基本拓扑结构 | 第16-21页 |
| ·单向DC-DC 的基本拓扑结构 | 第16-18页 |
| ·BUCK BOOST 类双向DC-DC 的基本结构 | 第18-19页 |
| ·CUK 双向DC-DC 变换器 | 第19页 |
| ·Sepic / Zeta 双向DC-DC 变换器 | 第19-20页 |
| ·隔离型DC-DC 的拓扑结构 | 第20-21页 |
| ·复合电源对DC-DC 的要求 | 第21-26页 |
| ·复合电源对DC-DC 需求与普通DC-DC 性能的差异 | 第21-22页 |
| ·现有的车载DC-DC 与复合电源需要的DC-DC 的差异 | 第22-24页 |
| ·复合电源对DC-DC 的要求 | 第24-26页 |
| ·复合电源用DC-DC 的拓扑选择与工作模式 | 第26-33页 |
| ·复合电源用DC-DC 的拓扑选择 | 第26-28页 |
| ·双向全桥结构的DC-DC 的工作模式 | 第28-31页 |
| ·双向全桥DC-DC 的控制策略的制定 | 第31-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 DC-DC MATLAB/SIMULINK 仿真模型的建立与仿真 | 第34-60页 |
| ·建立仿真模型的优点与意义 | 第34-35页 |
| ·仿真环境 | 第35页 |
| ·DC-DC 仿真模型的建立 | 第35-41页 |
| ·能量传输电路模型 | 第35-36页 |
| ·控制信号电路仿真模型的建立 | 第36-38页 |
| ·控制信号路径的控制开关 | 第38-39页 |
| ·充电保护开关控制器 | 第39-41页 |
| ·双向全桥DC-DC 仿真 | 第41-57页 |
| ·仿真模型的建立 | 第41-43页 |
| ·DC-DC 效率分析 | 第43-51页 |
| ·DC-DC 模型的仿真及其数据分析 | 第51-57页 |
| ·DC-DC 的动态响应 | 第57-58页 |
| ·本章小结 | 第58-60页 |
| 第四章 基于试验的DC-DC 效率测试 | 第60-70页 |
| ·DIGATRON(迪卡龙)测试模拟设备简介 | 第60-62页 |
| ·数据采集硬件系统 | 第60-61页 |
| ·数据采集软件系统 | 第61-62页 |
| ·复合电源试验台架搭建及设备简介 | 第62-65页 |
| ·试验台架的构成 | 第62-64页 |
| ·试验台架的搭建 | 第64-65页 |
| ·静态试验测试结果 | 第65-68页 |
| ·动态试验测试结果 | 第68-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第五章 全文总结和研究展望 | 第70-73页 |
| ·全文总结 | 第70-71页 |
| ·未来的工作展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 摘要 | 第76-78页 |
| ABSTRACT | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 导师及作者简介 | 第81页 |
