重型卡车驾驶室有限元分析及其拓扑优化
| 提要 | 第1-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-15页 |
| ·引言 | 第7-8页 |
| ·CAE 分析方法在汽车中的应用与发展 | 第8-11页 |
| ·CAE 分析方法在汽车中的应用 | 第8-9页 |
| ·CAE 分析软件的发展趋势 | 第9-11页 |
| ·车身概念设计 | 第11-12页 |
| ·拓扑优化方法的发展现状及研究综述 | 第12-13页 |
| ·本文主要研究内容及意义 | 第13-15页 |
| 第二章 重卡车身驾驶室有限元模型的建立 | 第15-33页 |
| ·车身有限元法基本原理 | 第15-21页 |
| ·车身设计有限元分析的基本原理 | 第15-19页 |
| ·车身设计有限元分析软件介绍 | 第19-21页 |
| ·重卡车身有限元模型的建立 | 第21-32页 |
| ·有限元网格模型建立的基本原则 | 第21-22页 |
| ·有限元模型几何清理 | 第22-24页 |
| ·单元类型的选择及材料属性 | 第24-25页 |
| ·网格划分及质量评估 | 第25-31页 |
| ·焊点处理 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 重卡车身驾驶室有限元分析 | 第33-48页 |
| ·重卡车身驾驶室的自由模态分析 | 第33-36页 |
| ·模态分析概述 | 第33-34页 |
| ·重卡车身驾驶室自由模态分析结果及评价 | 第34-36页 |
| ·重卡车身驾驶室线性静力分析 | 第36-47页 |
| ·线性静力分析基本原理 | 第37页 |
| ·重卡车身驾驶室强度分析理论 | 第37-38页 |
| ·重卡车身驾驶室刚度分析理论 | 第38-40页 |
| ·重卡驾驶室线性静力分析结果及评价 | 第40-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 重卡车身驾驶室整体拓扑优化设计 | 第48-69页 |
| ·拓扑优化基本原理 | 第48-51页 |
| ·拓扑优化的数学模型 | 第48-49页 |
| ·拓扑优化的方法与步骤 | 第49-51页 |
| ·拓扑优化数学模型设计方法及优化算法 | 第51-54页 |
| ·拓扑优化数学模型设计方法 | 第51-53页 |
| ·拓扑优化算法 | 第53-54页 |
| ·拓扑优化算例 | 第54-58页 |
| ·重卡驾驶室拓扑优化 | 第58-68页 |
| ·建立重卡车身拓扑优化模型 | 第58-59页 |
| ·重卡车身拓扑优化 | 第59-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第五章 基于拓扑优化结果的改进设计 | 第69-75页 |
| 第六章 全文总结和展望 | 第75-77页 |
| ·全文总结 | 第75页 |
| ·展望 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 摘要 | 第80-82页 |
| Abstract | 第82-85页 |
| 致谢 | 第85页 |
