| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| ·论文研究意义 | 第11页 |
| ·国内外研究现状综述 | 第11-14页 |
| ·国外研究现状 | 第11-12页 |
| ·国内研究现状 | 第12-14页 |
| ·论文研究内容和方法 | 第14-16页 |
| ·研究内容 | 第14-15页 |
| ·研究方法 | 第15-16页 |
| 第2章 城市轨道交通规划概述 | 第16-21页 |
| ·城市轨道交通规划的目标 | 第16-17页 |
| ·城市轨道交通规划的原则 | 第17-18页 |
| ·城市轨道交通规划的主要内容 | 第18-19页 |
| ·城市轨道交通路网规划存在的问题 | 第19-21页 |
| 第3章 城市轨道交通线网规模的确定 | 第21-37页 |
| ·线网合理规模概述 | 第21-24页 |
| ·线网合理规模的含义 | 第21页 |
| ·线网合理规模的影响因素 | 第21-23页 |
| ·线网合理规模的指标 | 第23-24页 |
| ·主要指标的计算方法 | 第24-35页 |
| ·服务水平法 | 第24-25页 |
| ·出行需求分析法 | 第25-29页 |
| ·吸引范围几何分析法 | 第29-34页 |
| ·回归分析法 | 第34-35页 |
| ·各种计算方法的分析与比较 | 第35-37页 |
| 第4章 城市轨道交通线网的客流需求预测 | 第37-46页 |
| ·客流需求预测方法概述 | 第37-38页 |
| ·“四阶段法”的步骤 | 第38-44页 |
| ·出行发生(Trip-Generation) | 第38-39页 |
| ·出行分布(Trip-Distribution) | 第39-41页 |
| ·方式划分(Mode-Split) | 第41-44页 |
| ·交通分配(Traffic-Assignment) | 第44页 |
| ·本文客流需求预测的技术路线 | 第44-46页 |
| 第5章 城市轨道交通线网方案的评价 | 第46-64页 |
| ·概述 | 第46页 |
| ·评价指标体系的建立 | 第46-51页 |
| ·评价指标选取的目标 | 第46-47页 |
| ·评价指标选取的原则 | 第47-48页 |
| ·评价指标的选取 | 第48-51页 |
| ·评价方法 | 第51-59页 |
| ·评价方法概述 | 第51-54页 |
| ·层次分析法 | 第54-57页 |
| ·灰色关联度法 | 第57-58页 |
| ·综合评价模型 | 第58-59页 |
| ·综合评价方法的验证 | 第59-64页 |
| ·利用AHP法确定指标的权重 | 第59-62页 |
| ·利用灰色关联度法得到各方案指标与最优指标的关联度矩阵 | 第62-63页 |
| ·综合评价 | 第63-64页 |
| 第6章 某市城市轨道交通线网规划实例 | 第64-81页 |
| ·城市概况 | 第64页 |
| ·城市的规划前景 | 第64-65页 |
| ·城市的总体规划 | 第64-65页 |
| ·市区及主城区规划 | 第65页 |
| ·交通体系规划 | 第65页 |
| ·修建城市轨道交通的必要性 | 第65-66页 |
| ·解决城市交通问题 | 第65页 |
| ·适应城市发展 | 第65-66页 |
| ·前期准备 | 第66-71页 |
| ·居民出行调查 | 第66-67页 |
| ·交通小区的划分 | 第67-68页 |
| ·交通规划软件的选择 | 第68-71页 |
| ·交通需求的预测 | 第71-81页 |
| ·绘制交通小区及建立路网 | 第71-72页 |
| ·出行生成 | 第72-73页 |
| ·G-MS模型应用 | 第73-74页 |
| ·出行分布 | 第74-78页 |
| ·Logit模型的应用 | 第78-79页 |
| ·交通分配 | 第79-81页 |
| 结论 | 第81-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-87页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第87页 |