百米登高平台消防车调平系统的动态特性研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-16页 |
| ·登高平台消防车概述 | 第8-11页 |
| ·消防车概况 | 第8-9页 |
| ·登高平台消防车简介 | 第9-10页 |
| ·登高平台消防车国内外现状及其发展趋势 | 第10-11页 |
| ·管道模型概述 | 第11-14页 |
| ·国内研究现状 | 第12-13页 |
| ·国外研究现状 | 第13-14页 |
| ·课题的意义及其主要工作内容 | 第14-15页 |
| ·课题的意义 | 第14页 |
| ·课题的主要工作内容 | 第14-15页 |
| ·本文的组织安排 | 第15-16页 |
| 2 登高平台消防车液压系统设计 | 第16-26页 |
| ·登高平台消防车结构组成 | 第16-17页 |
| ·登高平台消防车液压总体方案设计 | 第17-18页 |
| ·工作平台调平液压方案设计 | 第18-25页 |
| ·调平液压方案设计与说明 | 第19-21页 |
| ·方案功率损失对比 | 第21-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 3 流体管道数学模型的建立 | 第26-35页 |
| ·管道模型概述 | 第26页 |
| ·分布参数模型的建立 | 第26-28页 |
| ·分布参数模型的近似 | 第28-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 4 系统动态特性分析 | 第35-52页 |
| ·系统仿真模型建立 | 第35-45页 |
| ·管道模块的建立 | 第36-39页 |
| ·压力补偿阀模块的建立 | 第39-40页 |
| ·电比例换向阀模型的建立 | 第40-42页 |
| ·油缸及其负载模型的建立 | 第42-44页 |
| ·判定模块的建立 | 第44-45页 |
| ·整体模型的建立 | 第45页 |
| ·仿真分析 | 第45-51页 |
| ·管道长度对系统动态特性的影响 | 第46-47页 |
| ·管道内径对系统动态特性的影响 | 第47-48页 |
| ·油液混有气体对系统动态特性的影响 | 第48-49页 |
| ·管道杨氏弹性模量对系统动态特性的影响 | 第49页 |
| ·阀口开度对系统动态特性的影响 | 第49-50页 |
| ·系统压力对系统动态特性的影响 | 第50-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 5 系统方案优化 | 第52-61页 |
| ·方案改进与建模 | 第52-55页 |
| ·改进方案 | 第52-53页 |
| ·模型的建立 | 第53-55页 |
| ·方案性能对比 | 第55-58页 |
| ·应急调平方案 | 第58-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 结论 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 附录A 系统参数程序 | 第66-68页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
