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列车引起建筑物振动分析及其控制

摘要第1-6页
ABSTRACT第6-15页
第一章 绪论第15-20页
   ·研究动机和意义第15-16页
   ·研究现状及文献回顾第16-18页
     ·关于轨道耦合动力学及大地振动的研究第16-17页
     ·交通载荷引起的振动对建筑物的影响研究第17页
     ·关于减振方法的研究第17-18页
   ·本课题研究的主要内容第18-20页
第二章 相关基本理论第20-32页
   ·振动产生的波第20-22页
     ·实体波第20-21页
     ·表面波第21-22页
   ·振动波在土体中的传播第22-25页
     ·波的传递第22-24页
     ·波的衰减第24-25页
   ·振动信号处理与分析第25-27页
     ·信号第25-27页
     ·信号的接收处理第27页
     ·信号的分析第27页
   ·振级的确定第27-32页
     ·振动位移级第28页
     ·振动速度级第28页
     ·振动加速度级第28-32页
第三章 列车引起的建筑物振动实测分析第32-46页
   ·概述第32页
   ·工程概况第32-37页
     ·测试仪器第33-34页
     ·测试方法第34页
     ·测试原理第34页
     ·测点布置第34-36页
     ·测试列车荷载情况第36-37页
   ·建筑物竖向振动时域与频域分析第37-41页
   ·建筑物振动的振级分析第41-45页
     ·振动在建筑物各楼层的传递规律第41-43页
     ·列车车型对建筑物振动的影响第43-44页
     ·列车编组对建筑物振动的影响第44页
     ·列车车速对建筑物振动的影响第44-45页
   ·本章小结第45-46页
第四章 列车引起的建筑物振动数值分析第46-83页
   ·概述第46-47页
   ·轨道动力学模型第47-55页
     ·轨道动力学模型的介绍第47页
     ·轨道结构的建模问题第47-49页
     ·机车车辆的建模问题第49页
     ·计算模型的提出第49-55页
   ·土层-建筑物数值计算模型第55-66页
     ·三维粘弹性人工边界第56-60页
     ·模型参数的选取第60-63页
     ·数值分析模型的提出第63-64页
     ·建筑物振动的频率特征第64-66页
   ·列车经过引发建筑物振动数值分析第66-82页
     ·等效荷载第66-69页
     ·模型的验证第69-70页
     ·不同速度的列车经过时对建筑物的影响第70-75页
     ·不同轴重的列车经过时对建筑物的影响第75-76页
     ·列车对不同距离建筑物的影响第76-79页
     ·列车经过时对不同结构形式建筑物的影响第79-82页
   ·本章小结第82-83页
第五章 隔振沟对列车引发的建筑物振动的减振效果第83-99页
   ·概述第83-84页
   ·隔振沟的隔振机理第84-85页
   ·隔振沟屏障的数值模型及特定参数第85-86页
   ·隔振沟隔振效果参数研究分析第86-97页
     ·沟深对隔振效果的影响第86-89页
     ·沟长对隔振效果的影响第89-92页
     ·沟距建筑物距离对隔振效果的影响第92-94页
     ·填充材料对隔振效果的影响第94-97页
   ·本章小节第97-99页
第六章 列车诱发环境振动的评价标准第99-111页
   ·概述第99页
   ·环境振动对人体的危害第99-101页
   ·环境振动评价标准第101-109页
     ·ISO 国际标准第101-102页
     ·美国标准第102-103页
     ·德国标准第103-105页
     ·英国标准第105-107页
     ·日本标准第107-108页
     ·中国标准第108-109页
   ·我国评价标准的缺陷第109-110页
     ·关于振动随机特性的考虑第109页
     ·关于振级限值的考虑第109-110页
   ·本章小结第110-111页
第七章 总结第111-114页
   ·主要工作回顾与结论第111-113页
   ·本课题今后需进一步研究的内容第113-114页
致谢第114-115页
参考文献第115-120页
个人简历 在读期间发表的学术论文和参与的科研项目第120页

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