镁合金汽车轮毂的研究与开发
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| ·研究的意义 | 第11-12页 |
| ·镁合金在车辆中的应用现状 | 第12页 |
| ·镁合金轮毂的研究现状 | 第12-18页 |
| ·美合金轮毂的发展与应用现状 | 第12-13页 |
| ·镁合金轮毂结构设计研究现状 | 第13-15页 |
| ·镁合金轮毂的成形工艺研究现状 | 第15-16页 |
| ·挤压铸造工艺国内外现状 | 第16-18页 |
| ·研究的意义 | 第18页 |
| ·本章小结 | 第18-19页 |
| 第二章 镁合金汽车轮毂开发设计方案 | 第19-31页 |
| ·镁合金汽车轮毂的结构设计方案 | 第19-22页 |
| ·产品的材料替代再设计方法 | 第19-20页 |
| ·轮毂的镁合金材料替代再设计模型 | 第20-22页 |
| ·镁合金汽车轮毂的工艺和模具设计方案 | 第22-26页 |
| ·工艺方案的确定 | 第22-25页 |
| ·模具设计方案 | 第25-26页 |
| ·镁合金汽车轮毂挤压铸造工艺分析 | 第26-30页 |
| ·挤压铸造工艺参数 | 第26-29页 |
| ·铸造过程模拟软件ProCAST | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 轮毂结构设计与强度校核 | 第31-48页 |
| ·轮毂结构设计 | 第31-33页 |
| ·镁合金材料性能分析 | 第32页 |
| ·汽车轮毂的结构性能要求 | 第32-33页 |
| ·有限元法在轮毂材料替代设计中的应用 | 第33-37页 |
| ·有限元基本原理 | 第34-37页 |
| ·Von Mises屈服准则 | 第37页 |
| ·轮毂抗疲劳设计准则 | 第37-38页 |
| ·轮毂动态弯曲疲劳试验模拟 | 第38-41页 |
| ·轮毂动态弯曲疲劳试验标准 | 第38-39页 |
| ·轮毂动态弯曲疲劳试验有限元分析 | 第39-40页 |
| ·轮毂有限元分析结果 | 第40页 |
| ·结论 | 第40-41页 |
| ·轮毂径向疲劳试验模拟 | 第41-43页 |
| ·轮毂动态径向疲劳试验标准 | 第41-42页 |
| ·轮毂动态径向疲劳试验有限元分析 | 第42页 |
| ·轮毂有限元分析结果 | 第42-43页 |
| ·结论 | 第43页 |
| ·轮毂冲击试验模拟 | 第43-46页 |
| ·轮毂冲击试验方法 | 第43-44页 |
| ·轮毂冲击试验有限元分析 | 第44-45页 |
| ·轮毂有限元分析结果 | 第45-46页 |
| ·结论 | 第46页 |
| ·轮毂结构再设计 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 轮毂挤压铸造模具设计 | 第48-56页 |
| ·镁合金挤压铸造模具材料的选用 | 第48-49页 |
| ·压铸机的选用 | 第49-51页 |
| ·铸件的基本参数 | 第49页 |
| ·确定比压 | 第49页 |
| ·确定压铸机的锁模力 | 第49-50页 |
| ·压铸机的选用 | 第50-51页 |
| ·挤压铸造模具的设计 | 第51-55页 |
| ·模具的结构 | 第51页 |
| ·铸件的设计 | 第51页 |
| ·分模面和浇道的设计 | 第51-53页 |
| ·溢流槽和排气槽的设计 | 第53-54页 |
| ·铸件顶出机构设计 | 第54-55页 |
| ·模具型腔建模 | 第55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 轮毂挤压铸造数值模拟与参数优化 | 第56-68页 |
| ·镁合金轮毂挤铸成型工艺存在的问题 | 第56页 |
| ·轮毂的挤压铸造成型工艺数值模拟 | 第56-62页 |
| ·轮毂成型工艺试验方法 | 第57-58页 |
| ·轮毂成型工艺参数方案的确立 | 第58-59页 |
| ·轮毂挤造铸造成型模拟结果 | 第59-62页 |
| ·轮毂挤压铸造成型模拟结果分析 | 第62-67页 |
| ·工艺参数对充型的影响 | 第62-64页 |
| ·工艺参数对铸件缺陷的影响 | 第64-66页 |
| ·工艺参数方案优化 | 第66-67页 |
| ·结论 | 第67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 第六章 结纶与展望 | 第68-70页 |
| ·本文结论 | 第68页 |
| ·后续研究展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 攻读学位期间参加的科研项目和成果 | 第75页 |
