| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-19页 |
| ·引言 | 第8-9页 |
| ·柴油机应用现状及排放法规 | 第9-12页 |
| ·柴油机的应用现状 | 第9-10页 |
| ·国内外柴油机排放法规及其技术路线 | 第10-12页 |
| ·柴油机排气微粒的成分及危害 | 第12-14页 |
| ·柴油机排气微粒的组成 | 第12-14页 |
| ·柴油机排气微粒的危害 | 第14页 |
| ·去除柴油机排气微粒的技术措施 | 第14-17页 |
| ·去除柴油机微粒的机内净化措施 | 第14-15页 |
| ·柴油机的微粒捕集和主被动再生技术 | 第15-17页 |
| ·柴油机微粒捕集器的数值模拟研究现状 | 第17-18页 |
| ·本论文的意义及主要研究内容 | 第18-19页 |
| 第二章 DPF的数值模拟 | 第19-29页 |
| ·DPF数值模型的建立 | 第19-23页 |
| ·DPF内部流场模型 | 第19-20页 |
| ·DPF内部压降模型 | 第20-21页 |
| ·DPF碳烟预测模型 | 第21-22页 |
| ·DPF再生化学反应模型 | 第22-23页 |
| ·DPF三维实体计算模型建立 | 第23-24页 |
| ·DPF碳烟再生反应机理 | 第24-26页 |
| ·C-O_2 反应模式 | 第24-25页 |
| ·C-O_2-NO_2 反应模式 | 第25页 |
| ·C-O_2-NO-NO_2反应模式 | 第25-26页 |
| ·FIRE后处理模块计算 | 第26-28页 |
| ·FIRE后处理模拟计算流程 | 第26-27页 |
| ·计算初始参数设置 | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 DPF压降模型验证及压降特性研究 | 第29-40页 |
| ·发动机台架试验装置 | 第29-32页 |
| ·DPF催化器制备 | 第29-30页 |
| ·试验方案 | 第30-32页 |
| ·DPF压降特性的试验验证 | 第32-34页 |
| ·DPF压降特性 | 第34-37页 |
| ·DPF入口气体流量对其压降特性的影响 | 第34-35页 |
| ·DPF孔密度对其压降特性的影响 | 第35-36页 |
| ·DPF初始碳烟量对其压降特性的影响 | 第36-37页 |
| ·DPF内部气流速度与捕集碳烟的分布 | 第37-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 基于FIRE模拟的DPF碳烟捕集与再生模拟计算研究 | 第40-57页 |
| ·入口温度对DPF单次再生的影响 | 第40-46页 |
| ·稳态工况下DPF的单次再生 | 第40-41页 |
| ·瞬态工况下DPF的单次再生 | 第41-44页 |
| ·瞬态工况下DPF的单次再生优化 | 第44-46页 |
| ·入口温度对DPF两次再生的影响 | 第46-49页 |
| ·单次再生与两次再生DPF内部温度的分布 | 第49-51页 |
| ·排气氧浓度对碳烟再生的影响 | 第51-53页 |
| ·是否涂有催化剂对碳烟再生的影响 | 第53-54页 |
| ·不同催化反应方式对碳烟再生的影响 | 第54-55页 |
| ·本章小结 | 第55-57页 |
| 第五章 全文总结与展望 | 第57-60页 |
| ·全文总结 | 第57-58页 |
| ·工作展望 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65页 |