| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| ·研究意义 | 第12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-17页 |
| ·土工合成材料在国内外的应用与发展现状 | 第12-14页 |
| ·土工格栅的研究与应用现状 | 第14-17页 |
| ·本文的技术路线 | 第17-18页 |
| 第2章 都汶路汶川地震典型路堤工点震害调查 | 第18-35页 |
| ·调查区概况 | 第18-19页 |
| ·典型工点震害调查 | 第19-32页 |
| ·工点1 | 第19-20页 |
| ·工点2 | 第20-21页 |
| ·工点3 | 第21-23页 |
| ·工点4 | 第23-24页 |
| ·工点5 | 第24-26页 |
| ·工点6 | 第26-27页 |
| ·工点7 | 第27-28页 |
| ·工点8 | 第28-29页 |
| ·工点9 | 第29-31页 |
| ·工点10 | 第31-32页 |
| ·调查分析 | 第32-35页 |
| 第3章 土工格栅加筋土特性实验研究 | 第35-71页 |
| ·格栅与土相互作用的研究现状 | 第35-41页 |
| ·土工格栅的特性 | 第35-36页 |
| ·土工格栅的功能 | 第36-37页 |
| ·土工格栅与土作用机理研究 | 第37-38页 |
| ·土工格栅与土相互作用的试验研究现状 | 第38-40页 |
| ·土工格栅与土作用形式 | 第40-41页 |
| ·土工格栅与土大型直剪试验 | 第41-61页 |
| ·试验材料 | 第41-44页 |
| ·试验原理及仪器 | 第44-46页 |
| ·试验方案 | 第46-48页 |
| ·实验结果及分析 | 第48-61页 |
| ·拉拔试验 | 第61-69页 |
| ·试验仪器的研制 | 第61-63页 |
| ·试验内容 | 第63-64页 |
| ·试验步骤 | 第64页 |
| ·试验结果分析 | 第64-69页 |
| ·本章小结 | 第69-71页 |
| 第4章 地震作用下边坡响应规律振动台实验研究 | 第71-80页 |
| ·大型地震模拟振动台的主要技术参数 | 第71-73页 |
| ·振动台的地震波再现及原理 | 第73-74页 |
| ·层状土振动台实验模型设计与测点布置 | 第74-77页 |
| ·边坡模型设计与测点布置 | 第75-77页 |
| ·实验加载制度 | 第77页 |
| ·两种模型在地震作用下的动力响应对比 | 第77-79页 |
| ·两种模型的峰值加速度放大系数对比 | 第78页 |
| ·两种模型的破坏现象分析 | 第78-79页 |
| ·本章小结 | 第79-80页 |
| 第5章 《公路工程抗震设计规范》修订的几点探讨 | 第80-123页 |
| ·前言 | 第80-84页 |
| ·汶川大地震对公路造成的破坏 | 第80-83页 |
| ·我国公路工程抗震设计规范的演变 | 第83页 |
| ·近十年来工程抗震设计的发展状况 | 第83-84页 |
| ·公路工程抗震设计的几点探讨 | 第84-115页 |
| ·国内外常用抗震设计规范的技术框架模式 | 第84-85页 |
| ·公路工程的抗震设防水准采用多级设防的建议 | 第85-91页 |
| ·公路工程直接按地震动峰值加速度进行抗震设计的建议 | 第91-95页 |
| ·公路工程抗震设计方法采用二次或三次设计的建议 | 第95-100页 |
| ·公路工程采用延性设计的建议 | 第100-104页 |
| ·公路工程采用隔震和消能减震设计的建议 | 第104-109页 |
| ·公路工程场地分类采用剪切波加速度作为依据的建议 | 第109-111页 |
| ·公路边坡工程抗震设计的几点建议 | 第111-115页 |
| ·公路线路工程抗震措施探讨 | 第115-121页 |
| ·本章小结 | 第121-123页 |
| 第6章 结论与展望 | 第123-128页 |
| ·结论 | 第123-126页 |
| ·展望 | 第126-128页 |
| 致谢 | 第128-129页 |
| 参考文献 | 第129-133页 |
| 硕士期间发表的文章及参与科研项目 | 第133页 |