高速旅客列车运行调整问题的图论模型与启发式算法
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 引言 | 第10-16页 |
| ·列车运行调整问题的研究意义 | 第10-11页 |
| ·列车运行调整问题的研究现状 | 第11-15页 |
| ·本文的研究工作 | 第15-16页 |
| 2 高速旅客列车运行调整问题 | 第16-28页 |
| ·单线和复线 | 第17-19页 |
| ·单线和复线的概念 | 第17-18页 |
| ·单线和复线的比较 | 第18-19页 |
| ·高速铁路 | 第19-23页 |
| ·高速铁路的概念 | 第20-21页 |
| ·高速铁路的发展历程 | 第21-23页 |
| ·高速旅客列车运行调整问题的特点 | 第23-24页 |
| ·高中速旅客列车混行组织的优点 | 第23-24页 |
| ·高中速旅客列车混行组织的缺点 | 第24页 |
| ·高速旅客列车运行调整策略 | 第24-26页 |
| ·调整原则 | 第24-25页 |
| ·调整措施 | 第25-26页 |
| ·小结 | 第26-28页 |
| 3 高速旅客列车运行调整的图论模型 | 第28-34页 |
| ·列车运行图 | 第28-29页 |
| ·变量定义 | 第29-30页 |
| ·图论模型 | 第30-32页 |
| ·0-1整数线性规划模型 | 第32-33页 |
| ·小结 | 第33-34页 |
| 4 高速旅客列车运行调整的启发式算法 | 第34-45页 |
| ·算法 | 第34-37页 |
| ·算法复杂性 | 第34-35页 |
| ·NP, NP-C, NP-hard | 第35-37页 |
| ·启发式算法 | 第37-41页 |
| ·启发式算法的类型 | 第38-39页 |
| ·启发式算法的性能分析 | 第39-41页 |
| ·列车运行调整优化策略 | 第41-42页 |
| ·高速旅客列车运行调整的启发式算法 | 第42-43页 |
| ·启发式原理 | 第42-43页 |
| ·启发式算法流程 | 第43页 |
| ·小结 | 第43-45页 |
| 5 算例分析 | 第45-52页 |
| ·已知条件和计划时刻表 | 第45-47页 |
| ·晚点信息 | 第47-51页 |
| ·晚点情况讨论分析 | 第51页 |
| ·小结 | 第51-52页 |
| 6 结论与展望 | 第52-54页 |
| ·本文工作总结 | 第52页 |
| ·未来的工作 | 第52-54页 |
| 参考文献 | 第54-58页 |
| 作者简历 | 第58-60页 |
| 学位论文数据集 | 第60页 |
