摘要 | 第5-6页 |
Abstract | 第6-7页 |
第一章 绪论 | 第11-18页 |
1.1 研究背景和意义 | 第11-14页 |
1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
1.1.2 研究意义 | 第12-14页 |
1.2 国内外研究现状 | 第14-15页 |
1.2.1 国外研究现状 | 第14页 |
1.2.2 国内研究现状 | 第14-15页 |
1.3 研究方法和技术路线 | 第15-16页 |
1.3.1 研究方法 | 第15-16页 |
1.3.2 研究技术路线 | 第16页 |
1.4 研究内容和创新点 | 第16-18页 |
1.4.1 研究内容 | 第16-17页 |
1.4.2 研究创新点 | 第17-18页 |
第二章 基于BIM技术的施工进度控制相关理论 | 第18-30页 |
2.1 BIM技术 | 第18-21页 |
2.1.1 BIM技术概念 | 第18-20页 |
2.1.2 BIM技术特点 | 第20-21页 |
2.2 IFC标准 | 第21-23页 |
2.2.1 IFC标准概念 | 第21页 |
2.2.2 IFC标准下的进度信息描述实现方式 | 第21-23页 |
2.3 WBS方法 | 第23-24页 |
2.4 进度控制理论 | 第24-28页 |
2.4.1 进度控制的内容 | 第24页 |
2.4.2 进度控制的传统方法 | 第24-27页 |
2.4.3 传统进度控制中的问题分析 | 第27-28页 |
2.5 本章小结 | 第28-30页 |
第三章 建筑物地下室综合管线4D-BIM信息模型构建 | 第30-46页 |
3.1 建筑物地下室综合管线施工特征以及BIM应用价值 | 第30-32页 |
3.1.1 建筑物地下室综合管线施工特征 | 第30-31页 |
3.1.2 BIM技术在建筑物地下室综合管线的应用价值 | 第31-32页 |
3.2 建立地下室综合管线三维BIM信息模型 | 第32-36页 |
3.2.1 BIM建模原则 | 第32-33页 |
3.2.2 Revit平台建模 | 第33-35页 |
3.2.3 Revit数据结构 | 第35-36页 |
3.2.4 Revit数据转换 | 第36页 |
3.3 施工进度计划的创建 | 第36-41页 |
3.3.1 进度计划编制程序 | 第37-38页 |
3.3.2 Project编制进度计划 | 第38-39页 |
3.3.3 Navisworks创建进度计划 | 第39-41页 |
3.4 构建4D-BIM进度控制信息模型 | 第41-45页 |
3.4.1 4D-BIM实现方法 | 第41-43页 |
3.4.2 4D-BIM建筑信息模型系统实现流程 | 第43-45页 |
3.5 本章小结 | 第45-46页 |
第四章 基于BIM技术的建筑物地下室综合管线施工进度控制分析 | 第46-54页 |
4.1 基于BIM技术的建筑物地下室综合管线施工进度控制 | 第46-51页 |
4.1.1 基于BIM技术的进度计划编制过程 | 第46-48页 |
4.1.2 基于BIM技术的进度控制分析 | 第48-51页 |
4.2 基于BIM技术的进度控制与传统的进度控制比较分析 | 第51-53页 |
4.3 本章小结 | 第53-54页 |
第五章 案例应用分析 | 第54-62页 |
5.1 项目概况 | 第54-55页 |
5.2 BIM应用过程 | 第55-58页 |
5.2.1 模型建立标准及命名规则 | 第55页 |
5.2.2 模型的建立 | 第55-56页 |
5.2.3 进度计划的创建 | 第56-57页 |
5.2.4 4D-BIM模型的集成 | 第57页 |
5.2.5 漫游检查 | 第57-58页 |
5.2.6 碰撞检测 | 第58页 |
5.2.7 现场进度跟踪对比 | 第58页 |
5.3 基于BIM技术在案例中进度控制的优势 | 第58-61页 |
5.3.1 可视化施工进度模拟 | 第59-60页 |
5.3.2 管线碰撞检测减少二次施工 | 第60页 |
5.3.3 进度预警的直观表达 | 第60页 |
5.3.4 进度计划与实体模型的动态链接及联动修改 | 第60-61页 |
5.4 本章小结 | 第61-62页 |
第六章 结论与展望 | 第62-64页 |
6.1 结论 | 第62页 |
6.2 展望 | 第62-64页 |
参考文献 | 第64-70页 |
攻读硕士学位期间发表的论文 | 第70-72页 |
致谢 | 第72页 |