| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第11-34页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-18页 |
| 1.1.1 机动车增长带来的能源和环境问题 | 第11-14页 |
| 1.1.2 全球电动汽车的发展现状 | 第14-15页 |
| 1.1.3 我国电动汽车的发展历程 | 第15-18页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第18-30页 |
| 1.2.1 电动汽车生命周期能耗和排放研究 | 第18-23页 |
| 1.2.2 电动汽车实际道路测试 | 第23-24页 |
| 1.2.3 电动汽车空气质量影响评价 | 第24-27页 |
| 1.2.4 电动汽车健康影响及其货币化评价 | 第27-30页 |
| 1.3 研究目的和意义 | 第30-32页 |
| 1.4 研究内容和技术路线 | 第32-34页 |
| 第2章 实际交通工况下电动汽车能耗和排放特征研究 | 第34-50页 |
| 2.1 电动汽车实际道路测试 | 第34-35页 |
| 2.2 行驶工况与能耗和排放耦合方法 | 第35-40页 |
| 2.2.1 基于车辆比功率的微观行驶模态方法 | 第35-38页 |
| 2.2.2 排放因子和能耗强度计算方法 | 第38-39页 |
| 2.2.3 短工况分析方法 | 第39-40页 |
| 2.3 微观行驶模态下的能耗和排放特征 | 第40-44页 |
| 2.3.1 纯电动公交车的能耗特征 | 第40-41页 |
| 2.3.2 纯电动乘用车的能耗特征 | 第41-43页 |
| 2.3.3 插电式混合动力乘用车的排放特征 | 第43-44页 |
| 2.4 电动汽车实际道路能耗和排放 | 第44-49页 |
| 2.4.1 典型工况下的能耗和排放水平 | 第45-46页 |
| 2.4.2 行驶速度对能耗和排放的影响 | 第46-48页 |
| 2.4.3 负载和空调使用对能耗的影响 | 第48-49页 |
| 2.5 小结 | 第49-50页 |
| 第3章 电动汽车发展情景和排放影响研究 | 第50-71页 |
| 3.1 电动汽车发展情景预测 | 第50-61页 |
| 3.1.1 轻型乘用车 | 第50-58页 |
| 3.1.2 公共车队 | 第58-59页 |
| 3.1.3 用于空气质量模拟的电动化情景设置 | 第59-61页 |
| 3.2 构建基准排放清单 | 第61-66页 |
| 3.2.1 京津冀地区排放清单 | 第61-63页 |
| 3.2.2 长三角地区排放清单 | 第63-65页 |
| 3.2.3 排放的时间和空间分布特征 | 第65-66页 |
| 3.3 电动汽车发展情景的减排效益分析 | 第66-70页 |
| 3.3.1 京津冀地区 | 第67-69页 |
| 3.3.2 长三角地区 | 第69-70页 |
| 3.4 小结 | 第70-71页 |
| 第4章 电动汽车的推广对典型区域空气质量影响分析 | 第71-98页 |
| 4.1 空气质量模型简介和检验 | 第71-81页 |
| 4.1.1 气象-空气质量模型系统 | 第71-74页 |
| 4.1.2 长三角地区模型校验 | 第74-78页 |
| 4.1.3 京津冀地区模型校验 | 第78-81页 |
| 4.2 电动化情景对京津冀地区空气质量的影响分析 | 第81-87页 |
| 4.2.1 基准情景的空气质量模拟 | 第81-82页 |
| 4.2.2 电动化对PM2.5及其化学组分浓度的影响 | 第82-85页 |
| 4.2.3 电动化对主要气态污染物浓度的影响 | 第85-87页 |
| 4.3 电动化情景对长三角地区空气质量影响的分析 | 第87-94页 |
| 4.3.1 基准情景的空气质量模拟 | 第87-88页 |
| 4.3.2 电动化对PM2.5及其化学组分浓度的影响 | 第88-91页 |
| 4.3.3 电动化对主要气态污染物浓度的影响 | 第91-94页 |
| 4.4 模拟结果的敏感性分析 | 第94-96页 |
| 4.4.1 边际电力构成 | 第94-95页 |
| 4.4.2 模拟时段 | 第95-96页 |
| 4.5 小结 | 第96-98页 |
| 第5章 电动汽车对人体健康和气候变化效应的货币化评价 | 第98-120页 |
| 5.1 评价方法研究 | 第98-109页 |
| 5.1.1 空气污染相关的人体健康影响 | 第98-103页 |
| 5.1.2 燃料周期温室气体排放 | 第103-104页 |
| 5.1.3 健康和气候效应经济价值的货币化 | 第104-109页 |
| 5.2 电动化情景的人体健康影响分析 | 第109-113页 |
| 5.2.1 死亡健康终点的长期效应 | 第109-111页 |
| 5.2.2 死亡健康终点的短期效应 | 第111-112页 |
| 5.2.3 疾病健康终点的短期效应 | 第112-113页 |
| 5.3 电动化情景的温室气体排放削减效益分析 | 第113-116页 |
| 5.3.1 不同车辆技术WTW的CO2排放比较 | 第113-115页 |
| 5.3.2 电动化对机动车队CO2排放的影响 | 第115-116页 |
| 5.4 人体健康影响和气候效应的货币化评价 | 第116-118页 |
| 5.4.1 人体健康影响的货币化评价 | 第116-117页 |
| 5.4.2 气候效应的货币化评价 | 第117-118页 |
| 5.5 小结 | 第118-120页 |
| 第6章 结论与建议 | 第120-123页 |
| 6.1 结论 | 第120-122页 |
| 6.2 建议 | 第122-123页 |
| 参考文献 | 第123-136页 |
| 致谢 | 第136-138页 |
| 附录 | 第138-142页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第142页 |
