商用车前下防护装置碰撞分析与轻量化研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 课题的研究背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第12-18页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第18-20页 |
| 第2章 前下防护装置概述 | 第20-26页 |
| 2.1 前下防护装置的简介 | 第20页 |
| 2.2 前下防护装置的法规要求 | 第20-22页 |
| 2.3 前下防护装置的设计 | 第22-23页 |
| 2.4 不同车型前下防护装置的匹配 | 第23-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 汽车碰撞仿真的有限元理论基础 | 第26-37页 |
| 3.1 有限元概述 | 第26-27页 |
| 3.2 有限元法理论基础 | 第27-33页 |
| 3.2.1 碰撞处理方法简介 | 第27页 |
| 3.2.2 物体变形过程的描述 | 第27-31页 |
| 3.2.3 中心差分法与时间步长的控制 | 第31-33页 |
| 3.3 沙漏控制和接触算法 | 第33-35页 |
| 3.3.1 沙漏控制 | 第33-34页 |
| 3.3.2 接触算法 | 第34-35页 |
| 3.4 有限元软件概述及碰撞分析流程 | 第35-36页 |
| 3.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 前下防护装置的碰撞分析 | 第37-55页 |
| 4.1 碰撞分析研究方案 | 第37页 |
| 4.2 几何模型的建立 | 第37-38页 |
| 4.3 有限元模型的建立 | 第38-50页 |
| 4.3.1 单元的选取 | 第39页 |
| 4.3.2 网格的划分 | 第39-41页 |
| 4.3.3 材料的定义 | 第41-47页 |
| 4.3.4 边界条件和速度载荷 | 第47-48页 |
| 4.3.5 控制卡片的设置 | 第48-50页 |
| 4.4 前下防护装置的仿真结果分析 | 第50-54页 |
| 4.4.1 P1点的碰撞结果分析 | 第50-51页 |
| 4.4.2 P2点的碰撞结果分析 | 第51-52页 |
| 4.4.3 P3点的碰撞结果分析 | 第52-54页 |
| 4.5 本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 前下防护装置改进方案的研究 | 第55-61页 |
| 5.1 不同材料的前下防护装置的性能研究 | 第55-56页 |
| 5.2 复合材料的前下防护装置的结构改进 | 第56页 |
| 5.3 改进后前下防护装置的仿真结果分析 | 第56-59页 |
| 5.3.1 P1点的碰撞结果分析 | 第56-57页 |
| 5.3.2 P2点的碰撞结果分析 | 第57-58页 |
| 5.3.3 P3点的碰撞结果分析 | 第58-59页 |
| 5.4 前后两种前下防护装置的对比分析 | 第59-60页 |
| 5.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 第6章 前下防护装置的结构优化设计 | 第61-69页 |
| 6.1 Hyperstudy介绍及优化流程 | 第61-62页 |
| 6.2 优化问题的描述 | 第62-64页 |
| 6.2.1 优化三要素 | 第62-63页 |
| 6.2.2 优化问题的数学模型 | 第63-64页 |
| 6.3 前下防护装置的尺寸优化和形状优化 | 第64页 |
| 6.4 优化方法介绍 | 第64-65页 |
| 6.4.1 自适应响应面法 | 第64-65页 |
| 6.4.2 全局响应面法 | 第65页 |
| 6.5 优化结果分析 | 第65-68页 |
| 6.6 本章小节 | 第68-69页 |
| 第7章 结论与展望 | 第69-71页 |
| 7.1 论文总结 | 第69-70页 |
| 7.2 研究展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 附录1 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第74-75页 |
| 附录2 攻读硕士学位期间参加的科研项目 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
