管道列车在平直管段运移时的水力特性研究
| 摘要 | 第3-8页 |
| abstract | 第8-15页 |
| 符号说明 | 第21-28页 |
| 第一章 绪论 | 第28-54页 |
| 1.1 研究背景及研究意义 | 第28-30页 |
| 1.2 管道水力输送研究进展 | 第30-40页 |
| 1.2.1 管道水力输送工程应用 | 第30-33页 |
| 1.2.2 型料管道水力输送 | 第33-36页 |
| 1.2.3 囊体管道水力输送 | 第36-38页 |
| 1.2.4 管道列车水力输送 | 第38-40页 |
| 1.3 流固耦合研究进展 | 第40-44页 |
| 1.4 圆柱绕流研究进展 | 第44-50页 |
| 1.4.1 单圆柱体绕流 | 第46-47页 |
| 1.4.2 多圆柱体绕流 | 第47-50页 |
| 1.5 研究内容和技术路线 | 第50-54页 |
| 1.5.1 研究内容 | 第50-52页 |
| 1.5.2 技术路线 | 第52-54页 |
| 第二章 管道列车水力输送双向流固耦合模型构建 | 第54-80页 |
| 2.1 几何模型 | 第54-55页 |
| 2.2 网格划分 | 第55-58页 |
| 2.3 流体域控制方程 | 第58-60页 |
| 2.4 固体域运动方程 | 第60-61页 |
| 2.5 双向流固耦合求解算法 | 第61-63页 |
| 2.6 边界条件 | 第63-70页 |
| 2.7 初始条件 | 第70-71页 |
| 2.8 求解算法 | 第71-73页 |
| 2.9 动网格模型 | 第73-77页 |
| 2.9.1 动网格理论 | 第73-74页 |
| 2.9.2 动网格计算方程 | 第74-75页 |
| 2.9.3 体网格生成方法 | 第75-76页 |
| 2.9.4 动网格中自定义函数 | 第76-77页 |
| 2.10 本章小结 | 第77-80页 |
| 第三章 管道列车水力输送模型试验设计 | 第80-114页 |
| 3.1 管道车结构 | 第80-81页 |
| 3.2 试验系统 | 第81-83页 |
| 3.2.1 动力与调节装置 | 第82页 |
| 3.2.2 输送装置 | 第82页 |
| 3.2.3 投放与接收装置 | 第82-83页 |
| 3.3 试验方案 | 第83页 |
| 3.4 测点布置 | 第83-89页 |
| 3.4.1 断面流速测点布置 | 第84-89页 |
| 3.4.2 沿程压强测点布置 | 第89页 |
| 3.5 测试流程 | 第89-90页 |
| 3.6 单管道车运移时的模拟结果验证 | 第90-100页 |
| 3.6.1 断面流速分布 | 第90-94页 |
| 3.6.2 沿程测压管水头 | 第94-99页 |
| 3.6.3 瞬时速度 | 第99-100页 |
| 3.7 双管道车运移时的模拟结果验证 | 第100-112页 |
| 3.7.1 断面流速分布 | 第100-105页 |
| 3.7.2 沿程测压管水头 | 第105-110页 |
| 3.7.3 瞬时速度 | 第110-111页 |
| 3.7.4 瞬时间距 | 第111-112页 |
| 3.8 本章小结 | 第112-114页 |
| 第四章 单管道车运移管道内水流的水力特性 | 第114-132页 |
| 4.1 速度特性 | 第114-115页 |
| 4.2 不同直径比下管道内水流的水力特性 | 第115-119页 |
| 4.2.1 流速分布 | 第115-118页 |
| 4.2.2 压强分布 | 第118-119页 |
| 4.2.3 涡量幅值 | 第119页 |
| 4.3 不同时刻下管道内水流的水力特性 | 第119-125页 |
| 4.3.1 流速分布 | 第119-123页 |
| 4.3.2 压强分布 | 第123-124页 |
| 4.3.3 涡量幅值 | 第124-125页 |
| 4.4 压降特性 | 第125-126页 |
| 4.5 机械效率 | 第126-127页 |
| 4.6 力学特性 | 第127-129页 |
| 4.6.1 绕流阻力特性 | 第127-128页 |
| 4.6.2 绕流升力特性 | 第128-129页 |
| 4.7 本章小结 | 第129-132页 |
| 第五章 双管道车运移管道内水流的水力特性 | 第132-172页 |
| 5.1 速度特性 | 第132-134页 |
| 5.2 不同间距下管道内水流的水力特性 | 第134-142页 |
| 5.2.1 流速分布 | 第134-139页 |
| 5.2.2 压强分布 | 第139-141页 |
| 5.2.3 涡量幅值 | 第141-142页 |
| 5.3 不同直径比下管道内水流的水力特性 | 第142-149页 |
| 5.3.1 流速分布 | 第142-146页 |
| 5.3.2 压强分布 | 第146-147页 |
| 5.3.3 涡量幅值 | 第147-149页 |
| 5.4 不同时刻下管道内水流的水力特性 | 第149-156页 |
| 5.4.1 流速分布 | 第149-153页 |
| 5.4.2 压强分布 | 第153-154页 |
| 5.4.3 涡量幅值 | 第154-156页 |
| 5.5 压降特性 | 第156-160页 |
| 5.6 机械效率 | 第160-161页 |
| 5.7 力学特性 | 第161-169页 |
| 5.7.1 绕流阻力特性 | 第161-165页 |
| 5.7.2 绕流升力特性 | 第165-169页 |
| 5.8 本章小结 | 第169-172页 |
| 第六章 三管道车运移管道内水流的水力特性 | 第172-214页 |
| 6.1 速度特性 | 第172-174页 |
| 6.2 不同间距下管道内水流的水力特性 | 第174-183页 |
| 6.2.1 流速分布 | 第174-179页 |
| 6.2.2 压强分布 | 第179-181页 |
| 6.2.3 涡量幅值 | 第181-183页 |
| 6.3 不同直径比下管道内水流的水力特性 | 第183-189页 |
| 6.3.1 流速分布 | 第183-186页 |
| 6.3.2 压强分布 | 第186-188页 |
| 6.3.3 涡量幅值 | 第188-189页 |
| 6.4 不同时刻下管道内水流的水力特性 | 第189-197页 |
| 6.4.1 流速分布 | 第189-194页 |
| 6.4.2 压强分布 | 第194-196页 |
| 6.4.3 涡量幅值 | 第196-197页 |
| 6.5 压降特性 | 第197-201页 |
| 6.6 机械效率 | 第201-203页 |
| 6.7 力学特性 | 第203-210页 |
| 6.7.1 绕流阻力特性 | 第203-207页 |
| 6.7.2 绕流升力特性 | 第207-210页 |
| 6.8 本章小结 | 第210-214页 |
| 第七章 管道列车水力输送的优化模型 | 第214-234页 |
| 7.1 优化原理 | 第214页 |
| 7.2 输送管道制造成本 | 第214-215页 |
| 7.3 管道列车制造成本 | 第215页 |
| 7.4 管道系统电力成本 | 第215页 |
| 7.5 混合管道内水流流量 | 第215-216页 |
| 7.6 模型计算步骤 | 第216-217页 |
| 7.7 案例分析 | 第217-232页 |
| 7.7.1 单管道车优化模型 | 第217-220页 |
| 7.7.2 双管道车优化模型 | 第220-226页 |
| 7.7.3 三管道车优化模型 | 第226-232页 |
| 7.8 本章小结 | 第232-234页 |
| 第八章 结论与建议 | 第234-240页 |
| 8.1 结论 | 第234-238页 |
| 8.2 建议 | 第238-240页 |
| 参考文献 | 第240-258页 |
| 附录 | 第258-262页 |
| 致谢 | 第262-264页 |
| 攻读博士期间的主要研究工作 | 第264-268页 |
| 博士学位论文独创性说明 | 第268页 |
