基于热经济学的汽轮机低负荷下的参数联合优化
| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 主要符号说明 | 第11-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 课题背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外的研究状况 | 第13-15页 |
| 1.2.1 汽轮机主汽流量一致性建模研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 热经济学研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.3 汽轮机参数优化的研究现状 | 第15页 |
| 1.3 研究内容 | 第15-18页 |
| 第二章 基于运行参数容错的主汽流量一致性建模 | 第18-36页 |
| 2.1 引言 | 第18页 |
| 2.2 汽轮机运行参量的校正 | 第18-30页 |
| 2.2.1 通流部分参数检验与校正 | 第19-24页 |
| 2.2.2 回热系统参数的确定 | 第24-27页 |
| 2.2.3 凝汽器系统参数的检验与确定 | 第27-30页 |
| 2.3 主蒸汽流量与负荷一致性校正 | 第30-34页 |
| 2.3.1 主蒸汽流量校正的难点及现有模型 | 第30-31页 |
| 2.3.2 主汽流量计算模型研究 | 第31-34页 |
| 2.4 本章小结 | 第34-36页 |
| 第三章 基于热经济学的热力系统评价模型 | 第36-56页 |
| 3.1 引言 | 第36-37页 |
| 3.2 热经济学结构理论的相关概念 | 第37-40页 |
| 3.2.1 成本与成本方程的概念 | 第37页 |
| 3.2.2 燃料和产品 | 第37-39页 |
| 3.2.3 集成度 | 第39页 |
| 3.2.4 （火用）分析的评价指标 | 第39-40页 |
| 3.3 热力系统（火用）成本建模 | 第40-47页 |
| 3.3.1 物理结构图与生产结构图的绘制 | 第40-43页 |
| 3.3.2 特征方程 | 第43-44页 |
| 3.3.3 单位（火用）成本建模 | 第44-46页 |
| 3.3.4 单位（火用）成本的计算 | 第46-47页 |
| 3.4 热力系统热经济学成本建模 | 第47-51页 |
| 3.4.1 设备投资成本估算 | 第48-49页 |
| 3.4.2 等额年度化分期偿还成本 | 第49页 |
| 3.4.3 单位热经济学成本建模 | 第49-50页 |
| 3.4.4 单位热经济学成本的计算 | 第50-51页 |
| 3.5 热力系统热经济学算例 | 第51-55页 |
| 3.5.1 汽轮机热力系统（火用）分析的基本参数 | 第51-52页 |
| 3.5.2 （火用）分析 | 第52-53页 |
| 3.5.3 （火用）分析法与热量法比较 | 第53页 |
| 3.5.4 机组（火用）成本和热经济学成本计算 | 第53-55页 |
| 3.6 本章小结 | 第55-56页 |
| 第四章 基于运行数据的汽轮机参数联合优化 | 第56-72页 |
| 4.1 引言 | 第56页 |
| 4.2 数据预处理 | 第56-60页 |
| 4.2.1 运行数据样本集的建立及稳态判定 | 第56-59页 |
| 4.2.2 数据校核与简约样本集的建立 | 第59-60页 |
| 4.3 基于热经济学的汽轮机低负荷下参数联合优化 | 第60-69页 |
| 4.3.0 目标函数 | 第60页 |
| 4.3.1 数据分类筛选与寻优样本集的建立 | 第60页 |
| 4.3.2 模糊C-均值聚类与优化解 | 第60-62页 |
| 4.3.3 机组参数联合优化的流程 | 第62-63页 |
| 4.3.4 汽轮机参数联合优化结果与分析 | 第63-69页 |
| 4.4 本章小结 | 第69-72页 |
| 第五章 论文的结论与展望 | 第72-74页 |
| 5.1 结论 | 第72-73页 |
| 5.2 工作展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 作者在攻读硕士期间的学习成果 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80页 |
