| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 第一节 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 第二节 研究内容与方法 | 第10-12页 |
| 一、研究内容 | 第10-11页 |
| 二、研究方法 | 第11-12页 |
| 第三节 拟创新点 | 第12-15页 |
| 一、研究视角方面的创新 | 第12页 |
| 二、研究方法的创新 | 第12-15页 |
| 第二章 有关比亚迪及国际市场进入模式的相关文献 | 第15-21页 |
| 第一节 关于比亚迪新能源汽车板块的相关研究 | 第15-19页 |
| 一、有关比亚迪成本战略和创新战略的相关文献 | 第15-18页 |
| 二、有关比亚迪新能源汽车海外发展的相关文献评述 | 第18-19页 |
| 第二节 关于国际市场进入模式的相关研究 | 第19-21页 |
| 第三章 比亚迪集团及其汽车板块业务概况 | 第21-29页 |
| 第一节 比亚迪集团概况 | 第21-22页 |
| 第二节 比亚迪新能源汽车业务概况 | 第22-25页 |
| 一、新能源汽车生产能力 | 第23页 |
| 二、新能源汽车研发能力 | 第23-24页 |
| 三、新能源汽车销售情况 | 第24-25页 |
| 第三节 比亚迪新能源汽车海外市场经营现状概述 | 第25-29页 |
| 第四章 比亚迪新能源汽车进入美国市场的动因分析 | 第29-42页 |
| 第一节 现存的挑战与短板 | 第29-36页 |
| 一、市场挑战：国内市场的外部竞争者不断走强 | 第29-30页 |
| 二、政策挑战：我国政策风向转变,市场增速放缓 | 第30-32页 |
| 三、市场运作短板：依赖本土市场,缺乏海外市场经验 | 第32-34页 |
| 四、企业技术短板：整车制造技术与一线厂商存在差距 | 第34页 |
| 五、企业品牌短板：较低的品牌价值 | 第34-36页 |
| 第二节 进入美国市场的动因分析 | 第36-42页 |
| 一、提升海外市场创收能力 | 第36-38页 |
| 二、规避母国的政策风险 | 第38-39页 |
| 三、过剩产能输出 | 第39页 |
| 四、增强海外市场运营能力 | 第39-40页 |
| 五、提升技术水平 | 第40-41页 |
| 六、提升品牌价值 | 第41-42页 |
| 第五章 适宜的比亚迪新能源汽车美国市场进入模式分析 | 第42-65页 |
| 第一节 海外进入模式简述 | 第42-43页 |
| 第二节 鲁特海外市场进入模式决策模型的应用与优化 | 第43-45页 |
| 第三节 外部因素分析 | 第45-49页 |
| 一、东道国（美国）市场因素 | 第45-48页 |
| 二、东道国（美国）环境因素 | 第48页 |
| 三、母国（中国）政策因素 | 第48-49页 |
| 四、母国（中国）竞争格局因素 | 第49页 |
| 第四节 内部因素分析 | 第49-54页 |
| 一、产品因素 | 第49-51页 |
| 二、财务因素 | 第51-54页 |
| 第五节 基于限制性因素的筛选分析 | 第54-56页 |
| 第六节 动因匹配的比较分析 | 第56-61页 |
| 一、特许经营 | 第56-57页 |
| 二、中小规模的直接出口 | 第57-58页 |
| 三、中小规模的间接出口 | 第58-59页 |
| 四、中小规模的绿地投资 | 第59-60页 |
| 五、中小规模的合资企业 | 第60-61页 |
| 第七节 风险分析 | 第61-62页 |
| 一、特许经营模式 | 第61页 |
| 二、中小规模直接与间接出口模式 | 第61-62页 |
| 三、中小规模绿地投资模式 | 第62页 |
| 四、中小规模合资企业模式 | 第62页 |
| 第八节 适宜的进入模式或组合 | 第62-65页 |
| 第六章 对策与建议 | 第65-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 致谢 | 第71页 |