| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4页 |
| 1 绪论 | 第8-20页 |
| 1.1 引言 | 第8-9页 |
| 1.2 地铁隧道断面现状调研 | 第9-13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-19页 |
| 1.4 存在的问题 | 第19页 |
| 1.5 本文的研究内容及研究方法 | 第19-20页 |
| 1.5.1 本文的研究内容 | 第19页 |
| 1.5.2 本文的研究方法 | 第19-20页 |
| 2 盾构隧道的变形特征和等效刚度计算 | 第20-28页 |
| 2.1 影响盾构隧道变形的因素 | 第20-21页 |
| 2.2 基坑开挖对邻近盾构隧道变形的特征 | 第21-24页 |
| 2.2.1 盾构隧道横向变形 | 第22-23页 |
| 2.2.2 盾构隧道纵向变形 | 第23-24页 |
| 2.3 盾构隧道等效刚度的计算 | 第24-27页 |
| 2.3.1 盾构隧道等效横向刚度 | 第24-25页 |
| 2.3.2 盾构隧道等效纵向刚度 | 第25-27页 |
| 2.4 本章小节 | 第27-28页 |
| 3 基坑开挖对邻近5.9m内径盾构隧道变形影响的数值模拟 | 第28-47页 |
| 3.1 工程背景 | 第28-32页 |
| 3.1.1 工程概括 | 第28-29页 |
| 3.1.2 地质条件 | 第29-31页 |
| 3.1.3 水文条件 | 第31-32页 |
| 3.2 建立数值模型 | 第32-36页 |
| 3.2.1 拟建工程概况 | 第32-33页 |
| 3.2.2 模型的基本假定 | 第33页 |
| 3.2.3 模型的材料参数 | 第33-34页 |
| 3.2.4 三维数值模型的建立 | 第34-35页 |
| 3.2.5 施工工况 | 第35-36页 |
| 3.3 数值模拟结果和分析 | 第36-46页 |
| 3.3.1 隧道横向变形 | 第36-40页 |
| 3.3.2 隧道纵向变形 | 第40-45页 |
| 3.3.3 与5.5m内径盾构隧道变形对比 | 第45-46页 |
| 3.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 4 影响5.9m内径盾构隧道变形的影响因素分析 | 第47-65页 |
| 4.1 引言 | 第47页 |
| 4.2 基坑开挖深度的影响 | 第47-49页 |
| 4.3 基坑水平距离的影响 | 第49-52页 |
| 4.4 基坑平面尺寸的影响 | 第52-55页 |
| 4.5 盾构隧道埋深的影响 | 第55-58页 |
| 4.6 盾构隧道等效刚度的影响 | 第58-61页 |
| 4.7 工程地质条件的影响 | 第61-63页 |
| 4.8 本章小结 | 第63-65页 |
| 5 主要结论与建议 | 第65-67页 |
| 5.1 结论 | 第65页 |
| 5.2 建议 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 在校科研成果 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72页 |