| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 轨道动检维护现状 | 第11-12页 |
| 1.2 动检数据噪声来源与常见降噪方法 | 第12-14页 |
| 1.2.1 动检数据噪声的来源 | 第12-13页 |
| 1.2.2 动检数据降噪的常见方法 | 第13-14页 |
| 1.3 EMD理论的研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3.1 EMD理论的发展综述 | 第14-15页 |
| 1.3.2 EMD理论在地球科学领域的应用 | 第15页 |
| 1.4 本文的研究目的与主要研究内容 | 第15-18页 |
| 1.4.1 研究目的 | 第16页 |
| 1.4.2 主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 EMD相关理论与降噪效果评价指标 | 第18-27页 |
| 2.1 特征模态函数 | 第18-19页 |
| 2.2 EMD理论 | 第19-22页 |
| 2.2.1 EMD算法步骤 | 第19-22页 |
| 2.2.2 EMD理论的不足 | 第22页 |
| 2.3 EEMD理论 | 第22-25页 |
| 2.3.1 EEMD算法步骤 | 第23-24页 |
| 2.3.2 EEMD参数设定 | 第24-25页 |
| 2.4 降噪效果评价指标 | 第25-26页 |
| 2.4.1 均方根误差(RMSE) | 第25页 |
| 2.4.2 降噪前后信号偏差(BIAS) | 第25页 |
| 2.4.3 信噪比(SNR) | 第25页 |
| 2.4.4 平滑度(SS) | 第25-26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 动检数据降噪和轨道动态平顺性评价方法 | 第27-52页 |
| 3.1 轨道动检平顺性参数 | 第27-32页 |
| 3.1.1 轨距 | 第27-28页 |
| 3.1.2 轨向 | 第28-29页 |
| 3.1.3 高低 | 第29-30页 |
| 3.1.4 水平(超高) | 第30-31页 |
| 3.1.5 三角坑 | 第31-32页 |
| 3.2 EMD降噪方法的选择 | 第32-35页 |
| 3.2.1 EMD的滤波特性 | 第32页 |
| 3.2.2 基于EMD的尺度滤波降噪 | 第32-34页 |
| 3.2.3 基于EMD的阈值降噪 | 第34-35页 |
| 3.3 阈值函数的选择 | 第35-41页 |
| 3.3.1 常用的阈值函数 | 第35-37页 |
| 3.3.2 新的阈值函数 | 第37-41页 |
| 3.4 几种阈值降噪法对动检数据的降噪效果对比 | 第41-46页 |
| 3.4.1 基于EMD的阈值降噪与基于EEMD的阈值降噪对比 | 第41-42页 |
| 3.4.2 基于EEMD的阈值降噪与基于小波变换的阈值降噪对比 | 第42-45页 |
| 3.4.3 原信号与EEMD的阈值降噪后信号的IMF1分量频谱图对比 | 第45-46页 |
| 3.5 轨道动检数据评价轨道平顺性方法 | 第46-50页 |
| 3.5.1 局部峰值管理方法 | 第46-47页 |
| 3.5.2 区段均值管理方法 | 第47-48页 |
| 3.5.3 不平顺功率谱评价轨道质量 | 第48-49页 |
| 3.5.4 三种轨道平顺性评价方法的比较与分析 | 第49-50页 |
| 3.6 本章小结 | 第50-52页 |
| 第4章 基于EMD的动检数据降噪与平顺性分析软件研制 | 第52-69页 |
| 4.1 软件的开发原则、目标与平台 | 第52-53页 |
| 4.1.1 软件的开发目标 | 第52页 |
| 4.1.2 软件的开发平台与语言 | 第52-53页 |
| 4.2 软件的总体设计 | 第53-60页 |
| 4.2.1 软件的主界面设计 | 第53-54页 |
| 4.2.2 软件的文件管理 | 第54-55页 |
| 4.2.3 软件的功能设计 | 第55-59页 |
| 4.2.4 软件的流程图 | 第59-60页 |
| 4.3 实测动检数据的轨道平顺性评价 | 第60-68页 |
| 4.3.1 均值管理方法评价轨道平顺性 | 第60-64页 |
| 4.3.2 不平顺功率谱评价轨道的平顺性 | 第64-68页 |
| 4.4 本章小结 | 第68-69页 |
| 结论与展望 | 第69-71页 |
| 1、主要结论 | 第69-70页 |
| 2、不足与展望 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-77页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第77页 |
