摘要 | 第9-11页 |
abstract | 第11-12页 |
第1章 绪论 | 第13-23页 |
1.1 选题的背景及意义 | 第13-14页 |
1.1.1 工程背景 | 第13页 |
1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
1.2 国内外研究现状 | 第14-20页 |
1.2.1 bim技术研究现状 | 第14-17页 |
1.2.2 转体桥梁施工研究现状 | 第17-20页 |
1.3 本文研究目标与主要内容 | 第20-23页 |
1.3.1 研究目标 | 第20页 |
1.3.2 研究内容 | 第20-23页 |
第2章 bim技术在高速铁路转体桥梁施工中的应用 | 第23-41页 |
2.1 概述 | 第23-24页 |
2.1.1 bim技术简介 | 第23页 |
2.1.2 工程概况 | 第23-24页 |
2.2 bim技术建模 | 第24-29页 |
2.2.1 桩基础建模 | 第24-26页 |
2.2.2 承台建模 | 第26-27页 |
2.2.3 桥墩建模 | 第27-28页 |
2.2.4 梁体建模 | 第28-29页 |
2.2.5 全桥模型 | 第29页 |
2.3 bim技术施工指导 | 第29-34页 |
2.3.1 三维技术交底 | 第29-31页 |
2.3.2 碰撞检查 | 第31-34页 |
2.4 bim技术施工管理 | 第34-40页 |
2.4.1 施工场地的搭建 | 第35页 |
2.4.2 管理功能的应用 | 第35-40页 |
2.5 本章小结 | 第40-41页 |
第3章 高速铁路转体桥梁段与球铰仿真分析 | 第41-55页 |
3.1 有限单元法概述 | 第41-42页 |
3.2 主梁施工阶段仿真模拟 | 第42-48页 |
3.2.1 midas/civil简介 | 第42-43页 |
3.2.2 参数设置 | 第43页 |
3.2.3 荷载设置 | 第43页 |
3.2.4 边界条件 | 第43-44页 |
3.2.5 施工阶段 | 第44-45页 |
3.2.6 模型的建立 | 第45页 |
3.2.7 数值模拟结果分析 | 第45-48页 |
3.3 转体结构仿真模拟 | 第48-53页 |
3.3.1 ansys简介 | 第48-49页 |
3.3.2 模型的建立 | 第49-50页 |
3.3.3 网格划分 | 第50页 |
3.3.4 施加荷载 | 第50-51页 |
3.3.5 数值模拟结果分析 | 第51-53页 |
3.4 本章小结 | 第53-55页 |
第4章 桥梁施工中桩基沉降规律分析 | 第55-75页 |
4.1 概述 | 第55页 |
4.2 revit-ansys-flac3d联用方法 | 第55-59页 |
4.2.1 flac3d简介 | 第55-57页 |
4.2.2 revit-ansys-flac3d联用方法介绍 | 第57-59页 |
4.3 初始地应力作用下桩基沉降规律分析 | 第59-62页 |
4.3.1 桩基的基本参数 | 第59-60页 |
4.3.2 桩基沉降初始计算及结果分析 | 第60-62页 |
4.4 桥梁转体之前桩基沉降的仿真分析 | 第62-67页 |
4.5 桥梁转体过程中桩基的受力分析 | 第67-69页 |
4.5.1 转体过程中球铰受力计算 | 第67-69页 |
4.5.2 转体过程中桩基受扭分析 | 第69页 |
4.6 桥梁转体之后桩基沉降的仿真分析 | 第69-73页 |
4.6.1 转体之后桩基承担荷载计算 | 第69-70页 |
4.6.2 转体之后桩基沉降模拟结果分析 | 第70-73页 |
4.7 本章小结 | 第73-75页 |
第5章 桥梁施工阶段的现场监测研究 | 第75-95页 |
5.1 桥梁施工监测的目的 | 第75页 |
5.2 桥梁监测的流程 | 第75-76页 |
5.3 桥梁施工监测的要求 | 第76-78页 |
5.4 桥梁施工监测的依据 | 第78页 |
5.5 施工监测的内容 | 第78-94页 |
5.5.1 梁段的线性监测 | 第78-81页 |
5.5.2 梁段的应力监测 | 第81-84页 |
5.5.3 转体结构的监测 | 第84-88页 |
5.5.4 桩基沉降的监测 | 第88-94页 |
5.6 本章小结 | 第94-95页 |
第6章 结论与展望 | 第95-97页 |
6.1 结论 | 第95-96页 |
6.2 展望 | 第96-97页 |
参考文献 | 第97-101页 |
攻读硕士学位期间发表的学术论文及科研工作 | 第101-103页 |
致谢 | 第103页 |