| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 1 绪论 | 第7-25页 |
| 1.1 课题研究的背景 | 第7页 |
| 1.2 固体火箭发动机推力的定义及特点 | 第7-9页 |
| 1.3 推力测试对研制固体火箭发动机的意义 | 第9-13页 |
| 1.4 推力测试研究的现状 | 第13-16页 |
| 1.4.1 地面试验的现状及问题 | 第13-14页 |
| 1.4.2 国外固体火箭发动机的推力测试现状 | 第14-15页 |
| 1.4.3 国内固体火箭发动机地面推力试验发展现状 | 第15-16页 |
| 1.5 推力台校准方法现状 | 第16-23页 |
| 1.6 推力测试存在的问题 | 第23-25页 |
| 2 某型推力试验台台架总体方案 | 第25-31页 |
| 2.1 推力测试的意义及某型推力试验台需解决的问题 | 第25-27页 |
| 2.1.1 推力测试的意义 | 第25页 |
| 2.1.2 某型推力测试系统需解决的问题 | 第25-27页 |
| 2.2 本推力台总体要求 | 第27页 |
| 2.3 本推力台整体方案 | 第27-28页 |
| 2.3.1 推力台结构选择 | 第27-28页 |
| 2.3.2 推力台整体结构设计 | 第28页 |
| 2.4 推力台总体设计方案 | 第28-31页 |
| 2.4.1 总体组成及工作原理 | 第28-29页 |
| 2.4.2 推力试验台系统总体方案设计 | 第29-31页 |
| 3 推力试验台台架设计 | 第31-42页 |
| 3.1 定架设计 | 第31-32页 |
| 3.2 动架设计 | 第32-33页 |
| 3.2.1 动架设计的基本要求有: | 第32-33页 |
| 3.2.2 动架的结构设计 | 第33页 |
| 3.3 挠性件设计 | 第33-42页 |
| 3.3.1 挠性件的作用 | 第33-34页 |
| 3.3.2 挠性件设计的基本要求 | 第34页 |
| 3.3.3 挠性件尺寸计算 | 第34-39页 |
| 3.3.4 挠性件结构 | 第39-42页 |
| 4 推力台测试与控制系统设计 | 第42-47页 |
| 4.1 传感器选择 | 第42-43页 |
| 4.2 发动机性能参量测试系统 | 第43-45页 |
| 4.3 基于虚拟仪器的发动机地面试验测量及控制系统 | 第45-47页 |
| 5 原位校准方法研究 | 第47-56页 |
| 5.1 推力台校准现状 | 第47-48页 |
| 5.1.1 推力台计量技术现状 | 第47-48页 |
| 5.2 推力测试系统原位校准的意义 | 第48-50页 |
| 5.2.1 现阶段国内推力台校准存在的问题 | 第48-49页 |
| 5.2.2 推力测试系统原位校准的意义 | 第49-50页 |
| 5.3 原位校准系统组建 | 第50-53页 |
| 5.3.1 原位校准系统总体技术指标 | 第50页 |
| 5.3.2 原位校准方法研究 | 第50页 |
| 5.3.3 校准加载方式及加载装置研制 | 第50-51页 |
| 5.3.4 原位校准装置组建 | 第51-52页 |
| 5.3.5 火箭发动机推力测试量值溯源体系 | 第52-53页 |
| 5.4 推力台原位校准试验 | 第53-56页 |
| 5.4.1 对标准传感器的校准 | 第53-54页 |
| 5.4.2 对工作传感器进行校准 | 第54-56页 |
| 6 推力测试系统的现场试验及误差评估 | 第56-62页 |
| 6.1 某型固体火箭发动机推力测试试验 | 第56-58页 |
| 6.2 试验台误差分析 | 第58-62页 |
| 7 结论与展望 | 第62-64页 |
| 7.1 结论 | 第62页 |
| 7.2 展望 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-67页 |
