| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-20页 |
| ·引言 | 第12页 |
| ·混合动力汽车电气系统的高电压化 | 第12-13页 |
| ·14V电气系统 | 第12-13页 |
| ·汽车电气系统升压原因 | 第13页 |
| ·42V汽车电气系统 | 第13-17页 |
| ·42V汽车电气系统概述 | 第13-14页 |
| ·42V汽车电气系统优点 | 第14页 |
| ·42V汽车电气系统缺点 | 第14-15页 |
| ·42V电气系统的实现方案 | 第15-16页 |
| ·42V电气系统发展概况 | 第16-17页 |
| ·基于开关磁阻电机的混合动力汽车ISG系统 | 第17-18页 |
| ·基于开关磁阻电机的ISG系统简介 | 第17-18页 |
| ·ISG系统国内外发展现状 | 第18页 |
| ·本论文的主要研究内容 | 第18-20页 |
| 第二章 42V电气系统蓄电池及DC/DC变换器设计 | 第20-39页 |
| ·汽车蓄电池 | 第20-26页 |
| ·汽车蓄电池应该具备的特性 | 第20-21页 |
| ·酸性蓄电池及其充电特性 | 第21-22页 |
| ·混合动力汽车42V电气系统用VRLA蓄电池的充电方法 | 第22-23页 |
| ·碱性蓄电池 | 第23-24页 |
| ·各种车用蓄电池性能比较 | 第24-26页 |
| ·DC/DC变换器拓扑结构 | 第26-35页 |
| ·DC/DC基本拓扑结构 | 第26-30页 |
| ·混合动力汽车DC/DC变换器的结构 | 第30-35页 |
| ·混合动力汽车42V电气系统的DC/DC变换器的高效化 | 第35-38页 |
| ·小型高频化 | 第35页 |
| ·DC/DC变换器高效化 | 第35-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第三章 开关磁阻电机ISG系统理论研究 | 第39-48页 |
| ·ISG系统 | 第39-40页 |
| ·ISG起动发电一体化 | 第39-40页 |
| ·混合动力汽车ISG系统 | 第40页 |
| ·开关磁阻电机ISG系统体系构成 | 第40-46页 |
| ·开关磁阻电机调速系统 | 第40-43页 |
| ·功率变换器拓扑结构 | 第43-46页 |
| ·控制器 | 第46页 |
| ·开关磁阻电机起动/发电一体化系统功能 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 ISG系统数字控制硬件设计 | 第48-59页 |
| ·控制系统硬件结构框图 | 第48-49页 |
| ·TMS320F2812 DSP控制系统 | 第49-51页 |
| ·TMS320F2812 DSP | 第49-50页 |
| ·DSP控制系统设计 | 第50-51页 |
| ·系统硬件电路设计 | 第51-57页 |
| ·IPM驱动电路 | 第51-54页 |
| ·电源电路 | 第54-55页 |
| ·键盘和显示电路 | 第55-56页 |
| ·电流检测电路 | 第56页 |
| ·DSP最小系统 | 第56-57页 |
| ·电气系统的抗干扰 | 第57-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第五章 ISG系统软件设计及实验 | 第59-64页 |
| ·ISG软件开发平台 | 第59页 |
| ·ISG硬件开发平台 | 第59-61页 |
| ·实验及结论 | 第61-64页 |
| ·电动实验 | 第61-62页 |
| ·发电实验 | 第62页 |
| ·实验结论 | 第62-64页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第64-66页 |
| ·全文总结 | 第64-65页 |
| ·展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 硕士期间发表的论文 | 第70页 |
