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多无人机编队与队形变换的航迹控制问题研究

摘要第10-11页
ABSTRACT第11-12页
第一章 绪论第13-25页
    1.1 研究背景第13-16页
        1.1.1 无人机的发展第13-14页
        1.1.2 多无人机编队的发展第14-16页
    1.2 相关技术的研究现状第16-22页
        1.2.1 无人机的航迹跟踪方法第16-17页
        1.2.2 多无人机队形变换控制第17-19页
        1.2.3 多无人机的航迹规划第19-22页
    1.3 研究意义第22-23页
        1.3.1 航迹跟踪能力提高的意义第22-23页
        1.3.2 多机队形变换中实时航迹规划的意义第23页
    1.4 本文主要工作第23-25页
第二章 多无人机控制理论与建模第25-37页
    2.1 无人机运动特性建模与分析第25-29页
        2.1.1 基本假设第25页
        2.1.2 相关坐标系的定义及转换第25-27页
        2.1.3 单机建模与分析第27-29页
    2.2 多无人机编队控制的策略与基本模式第29-32页
        2.2.1 多无人机编队控制的策略第30-31页
        2.2.2 多无人机编队控制的基本模式第31-32页
    2.3 基于长-僚模式的多无人机建模第32-35页
    2.4 本章小结第35-37页
第三章 自适应引导长度的航迹跟踪方法研究第37-56页
    3.1 非线性制导算法第37-41页
        3.1.1 基于航迹引导点的非线性制导方法第37-38页
        3.1.2 引导长度对跟踪效果的影响第38-41页
    3.2 过渡航迹的在线生成第41-44页
        3.2.1 基本思路第41页
        3.2.2 四边形航线转弯控制问题研究第41-43页
        3.2.3 圆形航线切入问题第43-44页
    3.3 非线性制导算法的改进第44-49页
        3.3.1 引导长度搜索范围的确定第45-46页
        3.3.2 自适应引导长度的航迹跟踪方法第46-47页
        3.3.3 评价不同引导长度预期跟踪效果的准则第47-49页
    3.4 仿真验证第49-54页
        3.4.1 过渡航迹的在线生成与跟踪效果验证第49-52页
        3.4.2 自适应引导算法对修正跟踪误差的效果第52-54页
    3.5 本章小结第54-56页
第四章 基于Dubins轨迹的多机队形重构中的航迹规划问题研究第56-73页
    4.1 多无人机队形重构过程中的实时控制第56-58页
    4.2 航迹规划要素第58-60页
        4.2.1 规划空间表示第58页
        4.2.2 航迹表达第58-59页
        4.2.3 约束条件第59-60页
        4.2.4 目标函数第60页
    4.3 基于Dubins轨迹的优化问题降维第60-67页
        4.3.1 Dubins轨迹的提出第61-62页
        4.3.2 优化变量的确定第62-65页
        4.3.3 路径生成第65-67页
        4.3.4 优化模型第67页
    4.4 基于粒子群算法的优化问题求解第67-69页
        4.4.1 粒子群优化算法原理第67-69页
        4.4.2 粒子群算法的参数分析第69页
    4.5 仿真与结果分析第69-71页
        4.5.1 一字形变换到长龙形的航迹规划方案第69-71页
        4.5.2 可行性分析第71页
    4.6 本章小结第71-73页
第五章 面向观测任务的多机队形重构仿真实验第73-84页
    5.1 任务描述第73-74页
        5.1.1 场景设定第73-74页
        5.1.2 任务目标第74页
    5.2 变量与参数的选取第74-76页
        5.2.1 变量的确定第74-75页
        5.2.2 参数的选取第75-76页
    5.3 结果分析第76-83页
        5.3.1 多机队形重构的航迹规划结果第76-80页
        5.3.2 航迹跟踪效果分析第80-83页
    5.4 本章小结第83-84页
结束语第84-86页
致谢第86-87页
参考文献第87-92页
作者在学期间取得的学术成果第92页

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