| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 引言 | 第10-11页 |
| 1.2 高速铁路发展概况 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国内高速铁路发展概况 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国外高速铁路发展概况 | 第12页 |
| 1.2.3 高速铁路桥梁特点 | 第12-13页 |
| 1.3 高速列车振动荷载与车-桥系统相互作用相关研究 | 第13-15页 |
| 1.3.1 高速列车振动荷载研究 | 第13-14页 |
| 1.3.2 列车-桥梁系统相互作用相关研究 | 第14-15页 |
| 1.4 桩-土相互作用研究现状 | 第15-17页 |
| 1.4.1 Winkler地基梁模型研究历史 | 第15-16页 |
| 1.4.2 数值计算方法 | 第16-17页 |
| 1.5 本文研究的主要内容 | 第17-19页 |
| 第2章 列车振动荷载与动力分析基本方法 | 第19-29页 |
| 2.1 列车荷载模型 | 第19-22页 |
| 2.1.1 轨道实测加速度法荷载模型 | 第20页 |
| 2.1.2 轨道不平顺法荷载模型 | 第20-22页 |
| 2.2 动力分析基本方法 | 第22-26页 |
| 2.2.1 逐步积分法的基本概念 | 第22-23页 |
| 2.2.2 线性加速度法 | 第23-24页 |
| 2.2.3 Wilson-q法 | 第24-25页 |
| 2.2.4 Newmark-b法 | 第25-26页 |
| 2.2.5 数值积分法的基本求解步骤 | 第26页 |
| 2.3 ANSYS软件介绍及其在桩-土相互作用分析中的应用 | 第26-28页 |
| 2.3.1 ANSYS软件介绍 | 第26-27页 |
| 2.3.2 ANSYS在桩-土相互作用分析中的应用 | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 振动荷载作用下分层土动力阻抗分析 | 第29-39页 |
| 3.1 单桩水平动力阻抗函数推导 | 第29-33页 |
| 3.2 分层土条件下群桩动力相互作用因子求取 | 第33-37页 |
| 3.3 高速列车振动荷载作用下动力阻抗求解 | 第37页 |
| 3.4 本章总结 | 第37-39页 |
| 第4章 高速列车通过时桥桩-土-结构相互作用分析 | 第39-54页 |
| 4.1 三维有限元模型建立 | 第39-45页 |
| 4.2 模态分析 | 第45-49页 |
| 4.3 列车过桥全过程分析 | 第49-52页 |
| 4.4 本章总结 | 第52-54页 |
| 第5章 桩-土-结构相互作用参数分析 | 第54-65页 |
| 5.1 列车运行速度的影响 | 第54-55页 |
| 5.2 墩高的影响 | 第55-57页 |
| 5.3 土层压缩模量的影响 | 第57-60页 |
| 5.4 桩长的影响 | 第60-61页 |
| 5.5 轨道不平顺的影响 | 第61-63页 |
| 5.6 本章总结 | 第63-65页 |
| 第6章 总结与展望 | 第65-68页 |
| 6.1 本文主要结论 | 第65-66页 |
| 6.2 进一步研究展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 附录 A(攻读学位期间所发表的学术论文) | 第72页 |
