| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-25页 |
| 1.1 研究背景与研究意义 | 第10-13页 |
| 1.2 电动汽车发展概述 | 第13-15页 |
| 1.2.1 国外发展现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内发展现状 | 第14-15页 |
| 1.3 动力电池热管理概述 | 第15-23页 |
| 1.3.1 动力电池热管理必要性 | 第15-16页 |
| 1.3.2 风冷式电池热管理系统 | 第16-19页 |
| 1.3.3 液冷式电池热管理系统 | 第19-22页 |
| 1.3.4 新型电池热管理系统 | 第22-23页 |
| 1.4 本文主要研究内容及框架 | 第23-25页 |
| 第2章 锂离子电池物性参数及产热模型 | 第25-37页 |
| 2.1 锂离子电池产热机理 | 第25-29页 |
| 2.1.1 锂离子电池结构 | 第25-26页 |
| 2.1.2 锂离子电池物性参数 | 第26-28页 |
| 2.1.3 锂离子电池产热分析 | 第28-29页 |
| 2.2 锂离子电池单体模型建立与验证 | 第29-32页 |
| 2.2.1 18650 锂离子电池单体模型建立 | 第29-31页 |
| 2.2.2 单体电池产热模型验证 | 第31-32页 |
| 2.3 单体电池温度场瞬态仿真 | 第32-35页 |
| 2.3.1 电池在不同放电倍率下的温度场瞬态分析 | 第33-34页 |
| 2.3.2 电池在不同对流工况下的温度场瞬态分析 | 第34-35页 |
| 2.4 本章小结 | 第35-37页 |
| 第3章 电池组风冷散热模型的数值模拟 | 第37-61页 |
| 3.1 电池组模型 | 第37-42页 |
| 3.1.1 电池组物理模型 | 第37-39页 |
| 3.1.2 电池组数学模型 | 第39-42页 |
| 3.2 网格划分与网格独立性验证 | 第42-44页 |
| 3.3 电池组排列方式分析及模型筛选 | 第44-47页 |
| 3.3.1 电池组不同电池排布的温度分布 | 第44-45页 |
| 3.3.2 电池组不同通风方案下的散热特性 | 第45-47页 |
| 3.4 不同电池排布下电池组的模拟结果分析 | 第47-51页 |
| 3.4.1 压力分析 | 第47-48页 |
| 3.4.2 速度分析 | 第48-49页 |
| 3.4.3 温度分析 | 第49-51页 |
| 3.5 强制风冷系统主要参数的作用特性 | 第51-59页 |
| 3.5.1 入口风速对电池组冷却性能的影响 | 第51-53页 |
| 3.5.2 入口半径对电池组冷却性能的影响 | 第53-55页 |
| 3.5.3 进出口偏心度对电池组冷却性能的影响 | 第55-57页 |
| 3.5.4 进出口面积比对电池组冷却性能的影响 | 第57-59页 |
| 3.6 本章小结 | 第59-61页 |
| 第4章 车用锂离子动力电池系统散热性能模糊灰色关联分析 | 第61-71页 |
| 4.1 模糊灰色关联方法的应用 | 第61-62页 |
| 4.2 正交试验设计 | 第62-63页 |
| 4.3 模糊灰色关联分析 | 第63-65页 |
| 4.4 车用锂离子动力电池系统散热性能影响因素模糊灰色关联分析 | 第65-69页 |
| 4.4.1 车用锂离子动力电池系统平均温度影响分析 | 第65-67页 |
| 4.4.2 车用锂离子动力电池系统温差影响分析 | 第67-68页 |
| 4.4.3 车用锂离子动力电池系统换热系数影响分析 | 第68-69页 |
| 4.5 本章小结 | 第69-71页 |
| 结论与展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-80页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间发表学术论文和从事课题 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81页 |
